[摘要] 本次大會(huì)的主題為“市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”，經(jīng)過(guò)近兩天的會(huì)議，與會(huì)的數(shù)百名全球重量級(jí)嘉賓，研討了新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)，并提出了進(jìn)一步推廣應(yīng)用新能源汽車的戰(zhàn)略。 　　1月10日中午，2013全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2013)在海南海口閉幕。本次大會(huì)的主題為“市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”，經(jīng)過(guò)近兩天的會(huì)議，與會(huì)的數(shù)百名全球重量級(jí)嘉賓，研討了新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)，并提出了進(jìn)一步推廣應(yīng)用新能源汽車的戰(zhàn)略。此外，中國(guó)最具權(quán)威性新能源汽車業(yè)界評(píng)選——“中國(guó)年度綠色汽車”19個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)頒出，比亞迪秦獲年度車大獎(jiǎng)。 　　大會(huì)主席、第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成總結(jié)了本次大會(huì)討論的主要內(nèi)容。1月8日，“投資者高層夜話”率先舉行，主題是中國(guó)新能源汽車的投資機(jī)會(huì)?！霸谶@個(gè)沙龍上面有一個(gè)重要的一個(gè)共識(shí)，就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)?；瘧?yīng)用，核心的零部件成本下降曲線可以匹配目前的補(bǔ)貼退出曲線。投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)也有了共同的結(jié)論，就是中國(guó)新能源汽車的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化最重要的一個(gè)問(wèn)題就是，政策的補(bǔ)貼退出之后，這個(gè)市場(chǎng)能不能持續(xù)發(fā)展?！? 　　1月9日上午，開幕主論壇舉行。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基等嘉賓從各自角度闡述了發(fā)展新能源汽車的建議和計(jì)劃。他們還預(yù)測(cè)了2014年中國(guó)的市場(chǎng)銷售情況，范圍在6萬(wàn)到15萬(wàn)輛。與會(huì)者認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)：如何打破地方壟斷；如何保持政策的延續(xù)性可操作性；汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)不會(huì)全力以赴。第一電動(dòng)研究院還發(fā)布了《2013全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》。 　　1月9日下午，乘用車、客車、微型電動(dòng)車三場(chǎng)平行論壇舉行。第一電動(dòng)研究院在三個(gè)論壇分別發(fā)布了《2013中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》《2013中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》《2013中國(guó)微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》。三場(chǎng)分論壇的車企、零部件代表，則分別闡述了對(duì)新政的看法，企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃。 　　1月10日上午，閉幕論壇“城市的交通變革與可持續(xù)發(fā)展”舉行。北京、合肥、杭州三地的新能源汽車推廣主管官員介紹了推廣成績(jī)和推廣思路。兩個(gè)外國(guó)省區(qū)代表介紹了新能源汽車的應(yīng)用情況。此外來(lái)自國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心和同濟(jì)大學(xué)的兩位學(xué)者奉獻(xiàn)了他們的研究成果。