據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉今日發(fā)布了旗下第五款電動(dòng)汽車(chē)、緊湊型SUV Model Y。會(huì)后科技媒體記者第一時(shí)間試乘了這款電動(dòng)SUV，總體感覺(jué)這是一款擁有Model 3所有駕駛樂(lè)趣的緊湊SUV。

以下為記者的試乘體驗(yàn)：

“特斯拉不生產(chǎn)慢速汽車(chē)。”多年來(lái)，當(dāng)我試乘所有的特斯拉汽車(chē)時(shí)，很多員工都會(huì)給我強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。當(dāng)我坐在Model Y里，在特斯拉設(shè)計(jì)工作室附近的街道上快速行駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)事實(shí)的確如此，最新款的特斯拉汽車(chē)一如既往地延續(xù)了“快”這一傳統(tǒng)。

Model Y并沒(méi)有讓人失望。零到百公里的加速時(shí)間僅為3.5秒，內(nèi)置的雙電機(jī)提速很快。當(dāng)它開(kāi)始通電后，我被緊緊地按在座位上。這款車(chē)雖然沒(méi)有“狂暴模式”，但其加速性能應(yīng)該會(huì)讓未來(lái)的車(chē)主感到興奮。由于我是坐在后排的乘客座位上，而不是坐在駕駛位，所以很難判斷這輛Model Y的操控性如何。但在短暫的蛇形前進(jìn)試驗(yàn)中，我沒(méi)有感到明顯的車(chē)體晃動(dòng)。我懷疑一旦自己在山區(qū)彎道上駕駛時(shí)，這款車(chē)的駕駛性能會(huì)介于Model 3和Model S之間。

Model Y與Model 3有許多相同的特性。除了所采用的電池組之外，內(nèi)部配置幾乎完全一樣，其車(chē)內(nèi)座椅甚至和Model 3轎車(chē)一模一樣。Model Y的車(chē)內(nèi)幾乎完全沒(méi)有多余的旋鈕。想要控制汽車(chē)，要么使用方向盤(pán)上的控制裝置和轉(zhuǎn)向桿上的兩根操縱桿，要么使用中控臺(tái)中間巨大的15英寸觸摸屏。

與Model 3不同的是，Model Y的觸摸屏是水平放置的，它也是夜間車(chē)內(nèi)唯一的照明設(shè)備。

Model Y的車(chē)內(nèi)座椅感覺(jué)舒適，感覺(jué)比其他特斯拉汽車(chē)的座椅更實(shí)用。據(jù)特斯拉稱(chēng)，后座是可折疊的，可以將后備箱空間擴(kuò)大到近1.9立方米。雖然Model X的未來(lái)感更強(qiáng)，但Model Y似乎更為實(shí)用，更符合人們目前對(duì)SUV汽車(chē)的期望：更大的空間、更大的車(chē)型以及更舒適的坐姿。

起價(jià)3.9萬(wàn)美元的標(biāo)準(zhǔn)款Model Y預(yù)計(jì)將于2021年春季上市，可能與現(xiàn)代科納Kona電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。從現(xiàn)在到2020年秋季，當(dāng)這款車(chē)交付到用戶(hù)手中時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)發(fā)生很多新變化。特斯拉不再是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域唯一的真正參與者。汽車(chē)制造商每隔幾個(gè)月就會(huì)發(fā)布新車(chē)，到Model Y上市的時(shí)候，那將會(huì)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。