據(jù)報(bào)道，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每天生產(chǎn)1000輛Model 3汽車的目標(biāo)，這將讓該公司的這款車型每周產(chǎn)量達(dá)到7000輛。不過，該公司此后的重點(diǎn)將是既要保持這個(gè)生產(chǎn)速度，也要降低成本。

正如本月早些時(shí)候該網(wǎng)站所報(bào)道的，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)上月27日和28日在發(fā)給員工的電子郵件中表示，他將親臨Model 3整個(gè)生產(chǎn)線，包括從電池生產(chǎn)到最終組裝車間。

馬斯克在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五發(fā)送的最新電子郵件中證實(shí)，特斯拉實(shí)現(xiàn)了一天內(nèi)生產(chǎn)1000輛Model 3汽車的速度。

但現(xiàn)在他們需要能夠保持這個(gè)生產(chǎn)速度，對于特斯拉來說，這一直是它在達(dá)到新的生產(chǎn)水平之后所面臨的切實(shí)問題。

馬斯克當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五對員工表示，“在保持質(zhì)量優(yōu)良情況下，使得Model 3日產(chǎn)量穩(wěn)定在1000輛水平，這應(yīng)當(dāng)是全公司上下都應(yīng)該考慮的頭等大事。車身生產(chǎn)目前似乎是我們的制約因素，所以它現(xiàn)在需要最多的支持。請先致力于簡化和縮短周期時(shí)間，然后再恢復(fù)到正常的運(yùn)行時(shí)間。”

針對這份電子郵件內(nèi)容，特斯拉拒絕置評。

隨著時(shí)間過去，特斯拉在設(shè)法維持這一生產(chǎn)速度的同時(shí)，馬斯克還希望該公司致力于降低Model 3的成本，以便能夠在以35000美元價(jià)格的情況下能夠讓標(biāo)準(zhǔn)型Model 3的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)盈利。

馬斯克還表示，“重要的是要記住，這款汽車的成本是由大約1萬個(gè)單一部件和工藝組成的。成本大小取決于計(jì)算方式，標(biāo)準(zhǔn)型Model 3的當(dāng)前成本約為38000美元，這樣的話，每個(gè)部件或工藝步驟需3.80美元左右。這意味著，尋找成本效益在于一分一毫講究，盡管看起來可能并非如此。”

馬斯克表示，很小的效率改善，如“改善包裝或調(diào)整流程從而縮短叉車移動(dòng)距離”等，可能會(huì)產(chǎn)生很大的影響，如果每個(gè)人都致力于此。

這位首席執(zhí)行官上個(gè)月曾表示，價(jià)格為35000美元的Model 3可能不到6個(gè)月就會(huì)面世。

對于特斯拉來說，維持Model 3周產(chǎn)量在7000輛的水平，可能真正地是一個(gè)難題。

這樣的困難不僅表現(xiàn)在特斯拉一方，也將表現(xiàn)在其供應(yīng)商一方。特斯拉過去生產(chǎn)的不穩(wěn)定，曾一直在損害供應(yīng)商。

不過，特斯拉現(xiàn)在似乎在致力于提高產(chǎn)生效率，這將有助于穩(wěn)定Model 3生產(chǎn)。

令人鼓舞的是，特斯拉正在致力于生產(chǎn)35000美元的標(biāo)準(zhǔn)型Model 3。這款汽車計(jì)劃一直受到最多批評。

該汽車網(wǎng)站認(rèn)為，38000美元的成本并不高多少。隨著產(chǎn)量的增加，將會(huì)實(shí)現(xiàn)更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。并且，隨著即將到來的電池模塊的新設(shè)計(jì)，在未來6個(gè)月時(shí)間內(nèi)，特斯拉可能生產(chǎn)出35000美元的盈利性版本。