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[導(dǎo)讀]Semicast Research的最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,英飛凌在2009年的全球汽車芯片市場(chǎng)上成了頭號(hào)供應(yīng)商,將長(zhǎng)期占據(jù)這一位置的飛思卡爾落下了馬。飛思卡爾從進(jìn)去汽車芯片市場(chǎng)早期就一直遙遙領(lǐng)先其他廠商,不過(guò)2009年該領(lǐng)域早序史

Semicast Research的最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,英飛凌在2009年的全球汽車芯片市場(chǎng)上成了頭號(hào)供應(yīng)商,將長(zhǎng)期占據(jù)這一位置的飛思卡爾落下了馬。

飛思卡爾從進(jìn)去汽車芯片市場(chǎng)早期就一直遙遙領(lǐng)先其他廠商,不過(guò)2009年該領(lǐng)域早序史無(wú)前例的連續(xù)第二年下滑,估計(jì)總價(jià)值只有158億美元,比上一年驟減17%之多,和2007年巔峰時(shí)的200億美元更是差了太多。

北美地區(qū)是飛思卡爾最大的市場(chǎng),這兩年卻成了重災(zāi)區(qū),再加上飛思卡爾在新興市場(chǎng)的表現(xiàn)也不如英飛凌,最終被其超越,2009年兩家的市場(chǎng)份額分別為8.0%、7.3%。

同時(shí)因?yàn)槿毡救鹚_科技、NEC電子今年4月1日合并組成了新的瑞薩電子(Renesas Electronics),占據(jù)了7.6%的市場(chǎng)份額,飛思卡爾連亞軍的位置也沒能保住,只能屈居第三。

其他廠商變化不大:意法半導(dǎo)體7.0%、NXP 5.7%、博世(Bosch) 4.3%、德州儀器3.7%、東芝3.3、安森美半導(dǎo)體2.0%、富士通1.8%;前十名合計(jì)50.7%。

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