摘要:三級式電力電子變壓器在傳輸過程中,輸入/輸出級必定會產(chǎn)生二次紋波,降低電壓質(zhì)量,影響供電可靠性?，F(xiàn)提出了一種新的二次紋波消除方法,閉環(huán)控制策略上采用PIR控制,使得雙有源橋低壓側(cè)輸出電壓紋波顯著降低。在Matlab...

許多國家和地區(qū)正在頒布立法以增加電動汽車(EV)的數(shù)量，目標(biāo)是逐步淘汰或最終禁止使用汽油和柴油汽車。雖然早期嘗鮮者可能出于環(huán)保效益而購車，但市場上仍有相當(dāng)一部分人還關(guān)注電動汽車的續(xù)航里程限制和充電時間。

TDK 公司宣布推出4：1寬范圍輸入軌道交通行業(yè)專用DC-DC模塊電源“CN200B110和CN300B110系列”。這些產(chǎn)品自2021年2月8日起接受訂購。

本文主要介紹以下3種類型：升壓電路，降壓電路，升降壓電路。

在工業(yè)控制以及汽車驅(qū)動等領(lǐng)域中，為了使電路系統(tǒng)具有更高的轉(zhuǎn)換效率，工程師們往往需要選擇恰當(dāng)?shù)腄C-DC變換器來進行輔助設(shè)計。此前我們也曾經(jīng)為各位工程師們分享過幾種雙

本文針對一種多電池組儲能系統(tǒng)使用的DC-DC變換器的控制電路設(shè)計，所進行的簡要分析和介紹。

伴隨著DSP集成芯片技術(shù)的逐步發(fā)展，這一新興技術(shù)也被廣泛的應(yīng)用在了DC-DC變換器的PID控制中，能夠有效提升移相全橋型DC-DC變換器的動態(tài)響應(yīng)速度。在今天的文章中，我們將會

雙向半橋型的DC-DC變換器由于其拓撲結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，因此在工作的過程中可以輕松的進行職能轉(zhuǎn)換，從根本上保障機體的高效運轉(zhuǎn)并提升工作效率。本文將會就雙向半橋變換器在升壓

無論是自動化控制還是電動汽車應(yīng)用研發(fā)，亦或者是電源管理領(lǐng)域，BUCK DC-DC變換器都是一種應(yīng)用頻率非常高的重要元件。對于新人工程師來說，牢牢掌握BUCK DC-DC變換器的基

首先，我們先來看一下全橋變換器的工作原理，全橋電路結(jié)構(gòu)如下圖所示，全橋變換器的基本工作原理是直流電壓Vin 經(jīng)過Q1、D1～Q4、D4組成的全橋開關(guān)變換器，在高頻變壓器初級

本文介紹的三電平LLC串聯(lián)諧振DC/DC變換器包括分壓電容、由四個開關(guān)串聯(lián)而成的逆變器、諧振電路、鉗位電路、隔離變壓器、整流電路、濾波電路

無論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設(shè)計能夠直接關(guān)系到其轉(zhuǎn)換效率的高低，而為了滿足能源驅(qū)動需要，工程師就需要使自己設(shè)計的轉(zhuǎn)換器既符合設(shè)計要求，

半橋LLC諧振型的DC-DC變換器作為一種比較常見的電子器件，在平時的工作運行中主要采用的是變頻控制的方式進行轉(zhuǎn)換，因此其能量傳輸是通過改變開關(guān)頻率fs來調(diào)節(jié)的。在通常情

改變一下電阻，即可改變成15V、16V、18V、20V、22V、24V等不同類型電壓值。 　　L1用直徑2cm的磁環(huán),1.7的聚酯漆包線緊密穿繞35匝,然后用硅橡膠密封,否則容易產(chǎn)生滋滋聲。

MM1126／1127／1128／1129系列為新型升壓DC-DC 變換器，其特點為轉(zhuǎn)換效率高、帶負載能力強、功耗低，輸入電壓為0．8～1．5V，輸出電壓根據(jù)尾標(biāo)A～D及G有2．2V、3．0V、3．

汽車音響供電電源DC-DC變換器電路

為了適應(yīng)車載用電設(shè)備的需求，本文給出了一種高頻推挽DC-DC變換器設(shè)計方案。該方案采用推挽逆變-高頻變壓-全橋整流設(shè)計了24VDC輸入-220VDC輸出、額定逆變輸出功率600W的DC-DC變換器，并采用AP法在詳細分析...

采用功率MOSFET晶體管和二極管表示的BUCK變換器a.V導(dǎo)通時此時，電源經(jīng)電感線圈向負載供電，同時，電感線圈貯存能量。采用功率MOSFET晶體管和二極管表示的BUCK變換器b.V截止

倒相器Ula和Ul b組成一個20kHz振蕩器，振蕩器的方波輸出（一方面由D2. R4和R5整形，另一方面由D5. R6和R7整形）驅(qū)動功率場效應(yīng)管Q2和Q3。這兩只分別為P溝道和N溝道的場效應(yīng)

三星173B液晶顯示器DC／DC變換器電路如圖所示。