之前曾有傳言戴姆勒并不看好新能源領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)車的發(fā)展。不過近日，戴姆勒宣布將收購兩家合資電池制造商所有股權(quán)，未來其在鋰離子電池方面的產(chǎn)能將大幅度增加，戴姆勒用事實(shí)擊碎了“放緩新能源投入”的謠言。隨著電池產(chǎn)能的提升，其還在規(guī)劃新混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，小排量引擎的使用將成為最大亮點(diǎn)。對(duì)此奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人伯恩哈德·海爾(Bernhard Heil)在接受采訪時(shí)表示：奔馳將會(huì)為MFA前驅(qū)平臺(tái)上的車型推出一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。”

奔馳研發(fā)新混動(dòng)系統(tǒng)專供MFA平臺(tái)車型

奔馳在新混動(dòng)系統(tǒng)上應(yīng)用全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這將在大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)保證了動(dòng)力性能的輸出。當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)絕不止這些，“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更小，這是它的優(yōu)勢(shì)所在。”伯恩哈德·海爾介紹道。很顯然，這樣一款混動(dòng)系統(tǒng)是為了更小尺寸車型而誕生的。

正如伯恩哈德·海爾所說，新混動(dòng)系統(tǒng)適用于奔馳全新MFA平臺(tái)的車型。網(wǎng)通社在查閱相關(guān)資料后獲悉，MFA平臺(tái)目前涵蓋A級(jí)、B級(jí)、CLA以及 GLA四款車型，未來這些車型均有望推出混動(dòng)版本。此外對(duì)于MRA等大型車平臺(tái)，奔馳還將采用更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟更大的車身尺寸保證了大體積引擎的應(yīng)用，且可以很好的提升車輛的性能表現(xiàn)。

戴姆勒收購電池制造商為新能源研發(fā)做準(zhǔn)備

為了更好的保證更多新能源技術(shù)的研發(fā)，鋰離子電池的擴(kuò)產(chǎn)不可或缺。近日戴姆勒宣布將從合作伙伴贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)(Evonik)手中收購兩家電池制造商，目前戴姆勒擁有Li-Tec Battery GmbH公司49.9%的股權(quán)，另外的50.1%將在近期被正式收購。算上收購Deutsche ACCUmotive公司，戴姆勒將成為這兩家電池制造商的唯一股東。其實(shí)戴姆勒與兩家公司早有合作，其中Deutsche ACCUmotive公司曾為smart電動(dòng)車提供過電池技術(shù)。