一項(xiàng)小研究表明，汽車鉛酸電池不同于深循環(huán)或固定電池。汽車電池旨在最大限度地提高啟動(dòng)電流容量，并且對(duì)深度放電或浮充(也稱為第 3 階段充電循環(huán))反應(yīng)不佳。起動(dòng)電池的極板結(jié)構(gòu)使表面積最大化，并且電解液比重 (SG) 高于其他...

當(dāng)我們插入智能手機(jī)充電時(shí)，我們希望它盡可能快速、安全地充電。

在尺寸至關(guān)重要的條件下實(shí)現(xiàn)高效率和可靠性：Nordic nPM1100 是一款具有可配置雙模降壓穩(wěn)壓器和集成電池充電器的專用電源管理 IC (PMIC)，作為 Nordic 的 nRF52? 和 nRF53? 系列系統(tǒng)級(jí)...

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細(xì)資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。

你知道無線充電各種原理方案嗎?有哪些技術(shù)瓶頸?無線充電，由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都...

　　電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）正在形成一個(gè)前所未有、充滿活力的移動(dòng)電能消費(fèi)類市場(chǎng)，電力提供方（電力公司）和汽車所有者之間的關(guān)系也日益清晰。許多電力公司已經(jīng)或正在計(jì)劃為EV用戶提

　　據(jù)悉，瑞士ABB集團(tuán)已開發(fā)了一種新的電動(dòng)巴士技術(shù)，能在15秒時(shí)間內(nèi)完成汽車充電。而其他公司的電池技術(shù)均無法實(shí)現(xiàn)這一性能。 　　ABB開發(fā)了名為“閃速充電（Flash Ch

　　我們這些技術(shù)人員差不多把互聯(lián)網(wǎng)的事情都解決了，所以我們變得很無聊，你知道的，當(dāng)一群技術(shù)人員變得無聊時(shí)，就熱衷于尋找另一個(gè)難以解決的難題。 　　進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)的世界，我們才意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)還沒有

自從智能手機(jī)普及以來，其續(xù)航性能便成為了大家詬病的主要因素，盡管現(xiàn)在的手機(jī)動(dòng)輒三四千毫安時(shí)的大電池，但依然逃脫不了重度用戶的兩天一沖甚至一天一沖的情況。就目前來說，受限于電極材料/結(jié)構(gòu)的發(fā)展，鋰

還記得小編我在2007年買了自己的第一部手機(jī)的時(shí)候，為了所謂的電池激活，邊放歌邊玩游戲，足足用了4個(gè)小時(shí)才安然的去充電，因?yàn)閺哪菚r(shí)一直到現(xiàn)在總是能聽到這樣的聲音：“新手機(jī)第一次充電要

眾所周知，如今阻礙純電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸有兩個(gè)，一個(gè)是電池的功率密度，另外一個(gè)就是充電速度了。前者影響一款電動(dòng)車的制造成本和續(xù)航里程，而后者更是直接限制了純電動(dòng)汽車場(chǎng)景使用的便利性。但是為什么

隨著新能源汽車的交付越來越大，新能源汽車的充電問題逐漸顯現(xiàn)。一些車主因?yàn)闊o法找到充電樁而頭疼，即使他們能找到充電樁，充電隊(duì)列太長(zhǎng)。那么如何解決電動(dòng)汽車排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)的問題呢？ 首

市面上眾多的電動(dòng)汽車都會(huì)有快速充電和慢速充電兩種模式，在快速充電模式下，很多電動(dòng)汽車都可以在較短的時(shí)間內(nèi)，為電池充入大部分電量。對(duì)于車主來說，快充確實(shí)可以省去不少充電時(shí)間，但是在節(jié)省時(shí)間的同時(shí)，

電池容量為20ah，總電壓為48V。那么該電池組可以儲(chǔ)存48V×20ah＝960wh的電量。如果電池容量沒有衰減，而且電池電量全部放空的情況下，至少需要充入0.96度電。但是這只是理論計(jì)算，實(shí)際

（文章來源：百家號(hào)） ? ? ? ?在電動(dòng)汽車上為動(dòng)力電池充電有兩種方式和路徑：一種是交流車載充電機(jī)將家庭用的220V交流電轉(zhuǎn)換為略高于300V的直流電，為動(dòng)力電池充電（交流慢充）；另一種是

（文章來源：電動(dòng)邦服務(wù)） 現(xiàn)在電動(dòng)汽車是普及了，但是帶來的一系列問題出現(xiàn)了，最主要的就是電動(dòng)汽車的充電問題。小型電動(dòng)汽車(電動(dòng)汽車)是在能源日益枯竭，中央大力提倡新能源汽車的大環(huán)境下新興

（文章來源：侃聊車吧） 充電對(duì)于新能源汽車的使用來說，都不陌生，而作為電池的能量補(bǔ)給的方式來源來說，充電樁是個(gè)很重要的裝置，新能源汽車充電分為快充和慢充，而一般來說，都會(huì)白天使用，利用晚

（文章來源：侃聊車吧） 電動(dòng)汽車由電能來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而充電時(shí)作為車輛補(bǔ)充能量來源的裝置，開車再外需要對(duì)于車輛進(jìn)行補(bǔ)充電量時(shí)常見的事情，而在雨天打雷的時(shí)候，可以給汽車充電嗎？對(duì)于電動(dòng)汽車來說

（文章來源：車大白） 隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代的到來，純電動(dòng)車型的保有量也已經(jīng)越來越多了，但同時(shí)也有很多車主對(duì)于如何正確的保養(yǎng)純電動(dòng)車型并不是特別了解。而且在使用過程當(dāng)中，有些車友還認(rèn)為現(xiàn)在純

（文章來源：百家號(hào)） 全球碳排放量一年年增加導(dǎo)致氣溫變暖，兩極冰川熔化，所以解決環(huán)境問題刻不容緩。世界各國(guó)也在尋求更佳的解決方案，而主要碳排放是來自于汽車尾氣，所以導(dǎo)致現(xiàn)在很多地方的空氣