大眾汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片
英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
大眾汽車德國不倫瑞克工廠制造的每套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用兩個英飛凌霍爾傳感器，主要負(fù)責(zé)準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向扭矩控制。它們負(fù)責(zé)測量施加的轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角，并將這些信息發(fā)送至電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元，然后電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元將從所需助力和能量方面對電機控制進(jìn)行優(yōu)化。該霍爾傳感器安裝在由法雷奧(Valeo Schal-ter und Sensoren GmbH)制造并提供給不倫瑞克工廠的傳感器模塊中。
從根本上說，TLE4998霍爾傳感器適用于需要精確轉(zhuǎn)動和位置檢測的應(yīng)用。汽車應(yīng)用包括踏板、油門或變速桿位置檢測、懸架控制或電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接扭矩檢測等應(yīng)用。英飛凌霍爾傳感器特有的性能使它在這一領(lǐng)域具備明顯的優(yōu)勢。這些傳感器的溫度補償功能和應(yīng)力補償帶來的長期高穩(wěn)定性確保了信號具備始終如一的高精度性——貫穿汽車的整個使用壽命周期，并且不論天氣條件如何。TLE4998霍爾傳感器具備一個帶保護(hù)的數(shù)字接口，支持系統(tǒng)的可靠性。
霍爾傳感器的技術(shù)特點：獨特的應(yīng)力補償功能
英飛凌是全球唯一一家可提供具備三種接口的霍爾傳感器的廠商：Short PWM Codes（SPC）、Pulse Width Modulation（PWM）和Single Edge Nibble Transmission（SENT）。這樣，英飛凌可支持汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器與控制單元之間的模擬至數(shù)字通信轉(zhuǎn)換。SENT 和 SPC接口可使系統(tǒng)供應(yīng)商根據(jù)整車制造商的接口要求進(jìn)行靈活響應(yīng)。
相對于目前主流的PWM通信，SPC接口可增強汽車安全領(lǐng)域相關(guān)應(yīng)用的精確度和可靠性，因為它可使控制單元實現(xiàn)同步數(shù)據(jù)傳輸。這種功能意味著，控制單元的微控制器可有選擇地收集供處理的傳感器測量數(shù)據(jù)，并提供當(dāng)前的測量數(shù)據(jù)。
TLE4998經(jīng)過專門設(shè)計，在車輛的整個使用周期內(nèi)，具備溫度波動和機械應(yīng)力補償功能。它的靈敏度可靠性是不具備應(yīng)力補償功能的傳感器的三到四倍。
TLE4998系列三種接口的型號分別為：TLE4998C （SPC）、 TLE4998P （PWM）和TLE4998S （SENT）。每個型號采用兩種封裝：3引腳PG-SSO-3和4引腳PG-SSO-4。采用PG-SSO-4封裝的型號厚度僅為1毫米，方便英飛凌的TLE4998霍爾傳感器插入電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的狹小空間。此外，采用具備兩個外置陶瓷電容的封裝的器件可進(jìn)一步改進(jìn)這類傳感器的電磁兼容性能，免去連接外置電容。
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