在地鐵供電系統中 ,直流牽引系統故障可能會導致地鐵列車失電 ,對運營服務造成嚴重影響 。地鐵出入場(段)線 的部分直流牽引供電設備處于露天環(huán)境 , 與正線隧道內較為封閉的環(huán)境相比 , 易因外部環(huán)境影響 ,導致設備故障 ?，F以西安地 鐵4號線入段線直流牽引故障為例 ,針對饋至出入段線的直流開關電流保護跳閘故障 ,研究直流開關電流上升率及增量保護動 作原理 ,分析現場故障原因及處置措施 , 為直流牽引系統運維提供了較好的故障處理思路 。
在現代電力系統中 , 無論是大電流 、高電壓 、快速運行的電源開關系統 , 還是高速電機的驅動系統 , 電磁干擾的傳 播一直是系統設計的難點 。鑒于此 ,介紹了通過控制高速開關核心模塊PWM(脈寬調制)的展頻方式來減少EMI(電磁干擾)的方 法 ,對周期展頻 、隨機展頻 、混沌展頻 、混合展頻等方式進行了介紹 , 分析了各方式的優(yōu)缺點 , 對選擇合適的展頻技術方案有 一 定的指導意義 。
由于負載的特殊性和運行條件的復雜性 ,海上油氣平臺的電氣系統功率因數普遍較低 。這種低功率因數會對電力 系統造成一系列負面影響 , 包括電能損耗增加 、設備運行效率降低及對平臺電力系統的沖擊 。鑒于此 , 結合具體項目案例探討 通過SVG進行無功補償的方式 ,并列舉其他海上油氣平臺通過SVG進行無功補償的案例 ,進一步論證SVG無功補償措施對提升電 力系統穩(wěn)定性 、降低損耗的重要性 。
在對位置伺服系統控制問題進行深入分析的基礎上 ,對因外部干擾與參數不確定性引發(fā)的控制缺陷進行了研究 ?；跀U張狀態(tài)觀測器(Extended state Observer ,ESO)實時估計未知擾動 ,對內部參考模型引導下的前饋補償進行了設計 。利用非線性減速機制對超調風險進行有效抑制 。采用RK45數值積分方法實現離散仿真 , 單位階躍輸入與預設瞬時干擾用于測試系統響應 。系統性能通過積分時間乘絕對誤差(Integral of Time-weighted Absolute Error , ITAE)、超調量與調整時間等指標進行量化 。復合目標函數指導參數在預設搜索空間內進行自適應優(yōu)化 。實驗結果顯示 ,所提出的改進型 自抗擾控制(Active Disturbance ReJection Control ,ADRC)與PID復合策略在動態(tài)響應與魯棒性能方面展現出優(yōu)異表現 , 尤其適用于工業(yè)和農業(yè)自動化裝備的高精度需求場景 。
為了有效評估極端環(huán)境條件下電磁繼電器的可靠性并進行壽命預測 , 提出了 一種基于weibu11分布的電磁繼電器可靠性評估方法 。通過加速壽命試驗獲取電磁繼電器在極端環(huán)境溫度120 ℃下的故障樣本數據 , 然后對其建立weibu11分布模型 , 并分別使用wpp法 、最小二 乘法與極大似然估計法估計weibu11分布模型參數 , 最后基于模型擬合優(yōu)度檢驗結果 , 選取最優(yōu)weibu11分布模型評估電磁繼電器的可靠性 , 并繪制了該型號電磁繼電器在極端環(huán)境溫度120 ℃下的壽命分布曲線 。 結果表明 ,極端環(huán)境溫度120 ℃下的電磁繼電器處于耗損故障期 ,故障率呈指數型增長 。基于weibu11分布模型繪制的電磁繼電器壽命分布曲線可以為電磁繼電器的可靠性評估和壽命預測提供一定的理論依據 。
某廠#1塔式鍋爐二級再熱器和三級過熱器多支T92與HR3C異種鋼焊接接頭在機組168 h試運期間發(fā)生開裂 。鑒于此 ,采用宏觀形貌觀察 、滲透檢測 、化學成分分析 、硬度測試 、常溫力學性能測試 、金相檢驗 、電鏡觀察組織和能譜測試 , 并結合鍋爐運行情況進行分析 ,試驗結果及分析表明:焊接接頭T92鋼側熱影響區(qū)組織粗大 , 熔合線上生成以M23C6 相為主的楔形異常延伸組織 , 影響組織連續(xù)性導致其脆弱 , 初期服役產生的應力促使脆弱熔合線萌生裂紋 , 隨著應力的變化最終擴展成開裂泄漏 。缺陷的成因和建議可為目前如火如荼的電力建設提供一定的借鑒 。
針對當前“數字化 ”轉型下高職院校招標采購管理平臺存在的標準規(guī)范不統一 、全業(yè)務整合不足 、電子開評標未完全落地等問題 , 聚焦“放管服 ”背景下高職院校智慧采購管理平臺建設必要性 , 提出通過完善高職院校招標采購信息化標準制度規(guī)范的建設 , 全業(yè)務 、全流程整合 , 嵌入式人工智能大模型在高職院校智慧采購信息平臺的應用等路徑 , 打破“數據孤島 ”現象 ,推動招標采購管理從經驗驅動向數據驅動轉變 ,助力高職院校高質量內涵式發(fā)展 。
當前 , 國內城市軌道交通1 500 V直流斷路器主要為空氣式直流斷路器 , 由于空氣式斷路器開斷時間較長 , 無法快速抑制短路電流 , 短路沖擊較大 ; 同時其開斷過程存在可見電弧 , 觸頭燒蝕嚴重 。針對現有空氣式直流斷路器存在的技術瓶頸 ,研究了一種基于混合式超高速無弧開斷技術的直流斷路器 ,優(yōu)化了電路拓撲結構 , 并采用真空滅弧技術 , 短路電流開斷速度快 , 全電流范圍內截斷時間小于2 ms , 短路電流峰值小 , 對系統沖擊小 。通過搭建試驗平臺試驗及現場掛網測試 ,驗證了新型直流斷路器具備良好的開斷性能 , 可以實現快速故障排除 ,保證地鐵直流牽引供電系統的安全穩(wěn)定運行 。
