為驗(yàn)證CJ5L鉻錳鎳氮系奧氏體不銹鋼的化學(xué)成分中碳元素含量的高低對(duì)熱軋卷的碳化物析出及冷軋卷壓下率的影響 ,通過Thermo—Ca1c熱力學(xué)計(jì)算軟件、熱軋和冷軋?jiān)嚿a(chǎn)試驗(yàn)鋼及微觀測(cè)試方法分析試驗(yàn)鋼 。結(jié)果表明 ,在原有成分基礎(chǔ)上試驗(yàn)鋼的碳含量下降0. 03個(gè)百分點(diǎn)、錳含量上升0. 2個(gè)百分點(diǎn) ,對(duì)熱軋卷的碳化物析出改善不大 ,對(duì)冷軋卷壓下率有一定的改善 效果。
對(duì)北斗監(jiān)管終端中光盤推出裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化 , 光盤推出部分采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu) , 通過將滑塊的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲柄推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)推出光盤 。采用作圖法對(duì)推桿裝置進(jìn)行設(shè)計(jì) ,實(shí)現(xiàn)多張光盤被階梯狀推出 ,通過計(jì)算來調(diào)整曲柄推桿旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)的位置及各桿件長(zhǎng)度 ,并利用ADAMS軟件對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真驗(yàn)證 , 以有效減小滑塊推力 ,完成推桿裝置結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
智能換電柜是用于電動(dòng)自行車電池的充換電設(shè)備 ,其消防安全至關(guān)重要。為解決智能換電柜的消防安全問題 ,研究設(shè)計(jì)了一種水消防噴淋滅火系統(tǒng)。現(xiàn)主要介紹了水消防噴淋滅火系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、水箱布局設(shè)計(jì)和材料選擇 ,并展開了 相應(yīng)的消防測(cè)試驗(yàn)證 。試驗(yàn)表明 , 該方案能高效撲滅電池 自燃的明火 , 并能持續(xù)噴淋1 h以上 , 確保在5 min內(nèi)撲滅明火 ,15 min內(nèi)無復(fù)燃 。該方案簡(jiǎn)單實(shí)用、高效穩(wěn)定 , 能確保換電柜的消防安全。
介紹了采用圓柱形等螺距誘導(dǎo)輪設(shè)計(jì)方法進(jìn)行軸流葉輪設(shè)計(jì)的技術(shù)路線以及屏蔽泵設(shè)計(jì)過程中的參數(shù)調(diào)整方式 。進(jìn)行了將誘導(dǎo)輪作為屏蔽泵的工作葉輪的生產(chǎn)實(shí)踐 , 總結(jié)和驗(yàn)證了葉片拉伸成型的方法 , 并介紹了工程應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn) 、效果和要點(diǎn)。
現(xiàn)代配電網(wǎng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜 , 而且地下電纜和架空線混合 ,故障巡視困難 , 因此迫切需要研究出快速 、準(zhǔn)確的單相接地故障定位方法 。鑒于此 ,提出一種基于零序CT載波信號(hào)注入的中性點(diǎn)不接地配電網(wǎng)單相接地故障定位方法 , 即對(duì)饋線零序電流互感器的二次負(fù)載電阻電壓通過電子開關(guān)進(jìn)行高頻調(diào)制 ,所調(diào)制的高頻載波信號(hào)再通過該互感器回饋到一次線路側(cè) ,經(jīng)電纜和(或)架空線傳輸?shù)阶冸娬窘邮?、解調(diào) ,還原出二次負(fù)載電阻電壓幅值、相位等信息 。現(xiàn)分析該方法的原理和應(yīng)用 ,并通過仿真驗(yàn)證其正確性和可行性:該方法能夠快速獲得線路零序電流的分布信息 ,并據(jù)此對(duì)接地故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
磁場(chǎng)等對(duì)電流互感器的運(yùn)行誤差有較大影響 , 需進(jìn)行定量檢測(cè)和評(píng)估才能滿足精準(zhǔn)電能計(jì)量和安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。鑒于此 ,研究面向電流互感器幅值校正的非線性參數(shù)化函數(shù) ,揭示磁場(chǎng)變化對(duì)電流互感器二次側(cè)電流幅值測(cè)量的實(shí)際影響 ,研究磁場(chǎng)與電流互感器輸出電流信號(hào)幅值之間的關(guān)系 ,提出了電流互感器測(cè)量誤差的磁場(chǎng)補(bǔ)償方法 ,并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所提方法的有效性。
無傳感器位置檢測(cè)算法在永磁同步電機(jī)控制中至關(guān)重要 , 其中滑模觀測(cè)器是一種基于電機(jī)反電勢(shì)的位置檢測(cè)方法 ,不過不適用于電機(jī)低速或靜止?fàn)顟B(tài) 。脈振高頻電壓注入法則通過注入高頻電壓檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置角度 ,適用于電機(jī)靜止或低速時(shí) ,但在電機(jī)高速運(yùn)行時(shí) ,控制性能變差。鑒于此 ,結(jié)合兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn) ,提出了一種新型復(fù)合控制方法 ,解決了電機(jī)寬轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)無傳感器位置角度檢測(cè)問題。
風(fēng)電出力和水電出力在時(shí)間上具有互補(bǔ)特性 , 兩者進(jìn)行聯(lián)合調(diào)度是提升風(fēng)電和水電并網(wǎng)可靠性與經(jīng)濟(jì)性的重要途徑。自然風(fēng)的波動(dòng)性和隨機(jī)性使得風(fēng)電實(shí)際出力與預(yù)測(cè)出力存在偏差 ,導(dǎo)致了不平衡能量的產(chǎn)生。鑒于此 ,采用場(chǎng)景和概率模擬風(fēng)電輸出的不確定性 , 對(duì)水電機(jī)組性能曲線進(jìn)行線性化處理;在此基礎(chǔ)上 ,基于 日前能量市場(chǎng)和輔助服務(wù)市場(chǎng) ,建立了風(fēng)電獨(dú)立、梯級(jí)水電獨(dú)立以及風(fēng)水聯(lián)合經(jīng)濟(jì)調(diào)度的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型。算例仿真結(jié)果表明 ,機(jī)組出力與市場(chǎng)電價(jià)息息相關(guān) ,考慮輔助服務(wù)市場(chǎng)的風(fēng)水聯(lián)合經(jīng)濟(jì)調(diào)度可有效提高發(fā)電系統(tǒng)整體收益 ,減輕風(fēng)電不確定性帶來的影響。
高精度提升機(jī)構(gòu)核心驅(qū)動(dòng)能力來源于4個(gè)伺服電機(jī) ,該機(jī)構(gòu)具備運(yùn)行過程定位精度高 、控制方式多樣 、控制響應(yīng)快等特點(diǎn)。對(duì)提升機(jī)構(gòu)控制進(jìn)行分析 ,該機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)控制較為復(fù)雜 ,控制系統(tǒng)應(yīng)具備運(yùn)動(dòng)控制算法庫、位置調(diào)節(jié)PID專用庫、總線協(xié)議等能力。在對(duì)提升機(jī)構(gòu)控制方案設(shè)計(jì)過程中 , 重點(diǎn)研究了PID控制算法和伺服運(yùn)動(dòng)控制算法。依據(jù)分析研究對(duì)提升機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制方案設(shè)計(jì) ,該控制方案組成包括PID控制算法、伺服運(yùn)動(dòng)算法、CANopen冗余、CPU冗余等 。通過對(duì)高精度提升機(jī)構(gòu)的調(diào)試和使用 ,得出國(guó)產(chǎn)PLC產(chǎn)品可以滿足高精度運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制需求的結(jié)論 。該方案可以為提升機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)等的運(yùn)動(dòng)控制方案設(shè)計(jì)提供技術(shù)參考。
由于新能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大 , 常規(guī)火電機(jī)組負(fù)荷大幅波動(dòng) ,長(zhǎng)時(shí)間深度調(diào)峰 ,啟、停調(diào)峰頻繁成為常態(tài) ,加上大量摻燒高硫煤等 ,造成大容量、高參數(shù)鍋爐水冷壁因高溫腐蝕、橫向裂紋產(chǎn)生的缺陷逐漸增加 。鑒于此 ,就某電廠1 000 MW鍋爐水冷壁橫向裂紋泄漏進(jìn)行深入分析和總結(jié) ,可為同類型鍋爐檢修維護(hù)和運(yùn)行調(diào)整提供一定的參考。
采集終端的停上電事件直接關(guān)系到用電信息的采集質(zhì)量 , 因此采集終端停上電事件上報(bào)的準(zhǔn)確率一直是國(guó)家電網(wǎng)以及各地市供電局重點(diǎn)考核的指標(biāo)?，F(xiàn)有的一些上報(bào)采集終端停上電事件的方法只是對(duì)采集終端的交采電壓進(jìn)行一次檢測(cè) ,若交采電壓低于設(shè)定的閾值則認(rèn)為是發(fā)生了停電事件。此類方法較好地實(shí)現(xiàn)了智能化檢測(cè)采集終端停上電事件的功能 ,但采集終端的應(yīng)用場(chǎng)景較為復(fù)雜 ,實(shí)際應(yīng)用中會(huì)存在假停電的情況 ,現(xiàn)有的方法無法較好地處理假停電的情況。針對(duì)這一問題 ,在傳統(tǒng)的方法上進(jìn)行了改進(jìn) ,提出了一種精確上報(bào)采集終端停上電事件的方法。
金屬板材及復(fù)雜幾何鋼結(jié)構(gòu)零件熱處理工藝的開發(fā)時(shí)間和成本與良好的仿真預(yù)測(cè)緊密相關(guān) ,精準(zhǔn)的參數(shù)設(shè)計(jì)可以提升熱處理的工藝水平 ?；趯?duì)磁導(dǎo)率的特性分析 ,提出了一種將復(fù)合磁導(dǎo)率視為材料物理特性的參數(shù)設(shè)計(jì)方法 , 實(shí)現(xiàn)了橫向磁通感應(yīng)加熱均勻性精度的提高 ,依據(jù)重制擴(kuò)散方程系統(tǒng)的算法 ,建立了功率等效模型 ,對(duì)復(fù)雜非線性復(fù)合磁導(dǎo)率進(jìn)行了求解 ,通過設(shè)置仿真對(duì)比模型 ,驗(yàn)證理論分析的正確性和可行性。
壓力傳感器是將壓力按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出的傳感器 ,其使用需求主要集中于穩(wěn)定性 、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性三個(gè)方面 。膜片焊接是壓力傳感器封裝的關(guān)鍵和基礎(chǔ)工藝 , 也是壓力傳感器制造的重要過程 , 改善膜片的焊接質(zhì)量可提高壓力傳感器的性能 ,滿足用戶更高的產(chǎn)品性能指標(biāo)需求 ,從而增加壓力傳感器的市場(chǎng)應(yīng)用。合理的焊接工藝有利于膜片焊接 , 能夠提高壓力傳感器的封裝合格率 , 鑒于此 , 通過對(duì)不同焊接工藝 、焊接材料 、焊接參數(shù)等的對(duì)比試驗(yàn) ,制定膜片焊接工藝合理的焊接方法 ,進(jìn)一步提高壓力傳感器膜片的焊接質(zhì)量和焊接能力 ,從而提升壓力傳感器的合格率 ,達(dá)到優(yōu)選壓力傳感器焊接工藝的目的。
隨著機(jī)車運(yùn)營(yíng)里程的增加 ,機(jī)車制動(dòng)夾鉗的檢修市場(chǎng)不斷擴(kuò)大 ,更多相關(guān)企業(yè)開始著手機(jī)車制動(dòng)夾鉗檢修業(yè)務(wù)策劃 。因產(chǎn)品的檢修與新造的工藝過程存在較大差異 ,找到更加合理的檢修工藝模式成為關(guān)鍵?，F(xiàn)基于流水線的思維進(jìn)行討論研究 ,通過檢修流程分析建立了“三線(實(shí)體線 、物流線 、信息線)一體 ”的標(biāo)準(zhǔn)模型 ,提煉出了模塊化 、標(biāo)準(zhǔn)化 、信息化 、集成化的機(jī)車制動(dòng)夾鉗檢修工藝模式構(gòu)建路徑。
壓縮空氣是軌道交通車輛的重要?jiǎng)恿υ春蛡鬏斆浇橹?,壓縮空氣質(zhì)量的優(yōu)劣不僅影響用風(fēng)設(shè)備的使用壽命 , 也影響行車安全。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓縮空氣質(zhì)量是否超標(biāo) ,研發(fā)了一種集成多功能的便攜式壓縮空氣質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備 , 可以同時(shí)對(duì)軌道車輛中壓縮空氣的水、油和固體顆粒進(jìn)行在線檢測(cè) ,從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并進(jìn)行處理 ,減少壓縮空氣質(zhì)量超標(biāo)帶來的影響 ,延長(zhǎng)用風(fēng)設(shè)備的使用壽命 ,提高軌道車輛運(yùn)行的安全性。
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