當(dāng)今典型的可編程邏輯控制器(PLC)包含許多模擬和數(shù)字輸出，用來控制和監(jiān)視工業(yè)及生產(chǎn)過程。模塊化被廣泛采用，并且在輸入和輸出(I/O)方面，它涵蓋了模擬I/O和數(shù)字I/O的基本功能。
2020年3月9日，北京訊—亞德諾半導(dǎo)體(ADI)與其代理商合作伙伴世健公司、駿龍科技有限公司共同捐贈(zèng)人民幣230萬元， 用于抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
監(jiān)測(cè)和控制不同的系統(tǒng)需要能夠直接訪問傳感器和驅(qū)動(dòng)器，最好是從一個(gè)中心位置，采用標(biāo)準(zhǔn)化通信方法(例如串行外設(shè)接口(SPI))進(jìn)行訪問。
市場(chǎng)滲透率如此之高，全球?qū)Υ箅娏鞯蛪簲?shù)字IC的需求激增也就不足為奇了。當(dāng)前全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估超過18億美元，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2018年至2025年期間年增長(zhǎng)率為10.87%，將達(dá)到37億美元。
每一代新的計(jì)算系統(tǒng)總是比上一代產(chǎn)品要求更高的總功率和更低的電源電壓，從而使電源設(shè)計(jì)人員面臨在更小面積上保持更高輸出電流的難題。
電磁輻射 (EMR)、電磁干擾 (EMI) 和電磁兼容性 (EMC) 是涉及來自帶電粒子的能量以及可能干擾電路性能和信號(hào)傳輸?shù)南嚓P(guān)磁場(chǎng)的術(shù)語。
在前不久的一場(chǎng)媒體活動(dòng)中，ADI系統(tǒng)解決方案事業(yè)部總監(jiān)趙軼苗(Morton)將ADI公司55年的歷史概括為扮演“數(shù)字與模擬世界，或者是物理世界和數(shù)字世界的橋梁”，他用一個(gè)二維坐標(biāo)圖更硬核的解釋為“就是建立在帶寬和分辨率技術(shù)上的橋梁”。
在全球范圍內(nèi)，多層陶瓷電容(MLCC)供不應(yīng)求。很大部分原因是因?yàn)槭謾C(jī)的電子復(fù)雜性提高、電動(dòng)汽車的銷售量增加，以及全球各行各業(yè)電子內(nèi)容的擴(kuò)展。
最近，無人機(jī)又火了!無論是無人機(jī)噴灑消毒水，或是無人機(jī)配送，甚至是無人機(jī)“喊話”戴口罩，都走進(jìn)了更廣泛的現(xiàn)實(shí)生活，讓大眾對(duì)其有了新的認(rèn)識(shí)，而不再是傳統(tǒng)觀念里相對(duì)簡(jiǎn)單的“玩具”。
生物組織的電特性按照電信號(hào)來源可分為主動(dòng)和被動(dòng)兩類。如果生物組織的電流由細(xì)胞內(nèi)部的離子產(chǎn)生，我們稱之為主動(dòng)響應(yīng)。
在汽車和運(yùn)輸市場(chǎng)，大型電池組可提供高輸出功率，但不會(huì)像汽油動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)那樣產(chǎn)生有害排放物 (即一氧化碳和碳?xì)浠衔?。理想情況下，電池組中的每個(gè)電池對(duì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)相同。
鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的常用儲(chǔ)能方法。
?傳感器技術(shù)的進(jìn)步改變了人們?cè)\斷其生命體征和健康的方式與地點(diǎn)。便攜式非侵入測(cè)量技術(shù)可以在我們的日常生活中進(jìn)行快速簡(jiǎn)單的測(cè)量。不過，盡管這種診斷技術(shù)在健身行業(yè)中已經(jīng)非常流行，但其精度有限，這個(gè)問題直到最近才被解決。
?從第一次工業(yè)革命發(fā)明軋棉機(jī)和蒸汽機(jī)開始，到第二次工業(yè)革命開發(fā)出裝配線，新技術(shù)的快速采用推動(dòng)著世界大步向前發(fā)展。
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