在汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型的當下，汽車電子系統(tǒng)在整車中的地位愈發(fā)關鍵。汽車電子的廣泛應用，從動力控制到信息娛樂，從自動駕駛輔助到智能座艙交互，極大地提升了汽車的性能與用戶體驗。然而，隨之而來的是汽車重量的增加，這對車輛的能耗、續(xù)航里程以及操控性能都產(chǎn)生了負面影響。因此，汽車電子輕量化成為汽車行業(yè)亟待攻克的重要課題。而在眾多輕量化解決方案中，柔性 OLED 技術正嶄露頭角，成為解決汽車電子輕量化難題的關鍵部分。
在當今汽車行業(yè)，智能化已成為不可阻擋的發(fā)展潮流。從輔助駕駛系統(tǒng)到高度自動化的無人駕駛，從智能信息娛樂系統(tǒng)到車聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，汽車正逐漸從單純的交通工具轉變?yōu)橹悄芤苿咏K端。這一轉變對汽車的計算能力、數(shù)據(jù)處理速度以及系統(tǒng)的靈活性提出了前所未有的要求。而 Speedcore eFPGA(嵌入式現(xiàn)場可編程門陣列)作為一項先進的半導體技術，正逐漸嶄露頭角，為汽車智能化的實現(xiàn)提供了強大的支持。
在汽車行業(yè)向智能化與自動化邁進的征程中，安全始終是毋庸置疑的核心要素。先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的廣泛應用，正深刻變革著人們的駕駛體驗，顯著提升道路交通安全水平。而在 ADAS 的諸多關鍵技術中，圖像傳感器作為核心感知部件，宛如車輛敏銳的 “眼睛”，其性能優(yōu)劣直接左右著汽車安全特性的實現(xiàn)與發(fā)展進程。
在智能駕駛技術加速落地，77GHz毫米波雷達憑借其高精度、抗干擾性強等優(yōu)勢，已成為前向探測雷達的主流選擇。然而，隨著量產(chǎn)規(guī)模的擴大，傳統(tǒng)測試方法在效率、精度和成本上的局限性日益凸顯。以羅德與施瓦茨(R&S)為代表的測試設備供應商，通過集成矢量網(wǎng)絡分析儀(VNA)與高速并行測量技術，構建了覆蓋研發(fā)到量產(chǎn)的全周期測試解決方案，為行業(yè)提供了可復制的技術范式。
在全球積極推進能源轉型的大背景下，新能源儲能技術作為關鍵支撐，正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。其中，鋰電池憑借其高能量密度、長循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢，成為新型儲能技術中的佼佼者，廣泛應用于儲能電站、電動汽車等多個領域 。然而，隨著鋰電池應用規(guī)模的不斷擴大，其安全性問題逐漸凸顯，成為制約行業(yè)進一步發(fā)展的關鍵因素。
在汽車行業(yè)向全面電氣化轉型的進程中，48V 汽車系統(tǒng)作為一項關鍵技術，正逐漸嶄露頭角，尤其是在輕度混合動力汽車領域，展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢和廣闊的應用前景。
在科技飛速發(fā)展的當下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻變革，自動駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)的日益普及成為這一變革的顯著標志。其中，圖像傳感器作為這些先進系統(tǒng)的核心組件，其重要性不言而喻。以安森美(ON Semiconductor)推出的 Hyperlux 圖像傳感器為代表，正為提升駕駛安全注入強大動力，加速汽車安全特性的廣泛部署。
在科技飛速發(fā)展的今天，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻的變革，而汽車電子技術的進步無疑是這場變革的核心驅動力。從智能駕駛的逐步普及到車輛互聯(lián)的實現(xiàn)，從電動化的加速推進到電子系統(tǒng)集成度的提升，汽車電子正以前所未有的速度改變著汽車的面貌和我們的出行方式。
在智能汽車座艙交互體系中，增強現(xiàn)實抬頭顯示(AR HUD)正從 “輔助工具” 升級為 “核心交互入口”。它通過將導航指引、行車數(shù)據(jù)等虛擬信息與真實路況疊加，消除駕駛員視線轉移帶來的安全隱患，成為 L2 + 及以上級別智能駕駛的標配組件。然而，AR HUD 的戶外工作環(huán)境充滿變量，其中陽光負載(Sun Load)作為最具破壞性的外部干擾因素，直接決定了設備的可靠性、顯示效果與用戶體驗。構建精準的陽光負載建模，已成為 AR HUD 研發(fā)與量產(chǎn)過程中不可或缺的核心環(huán)節(jié)，其技術價值與安全意義正隨著行業(yè)滲透率提升而愈發(fā)凸顯。
在科技飛速發(fā)展的當下，自動駕駛技術宛如一顆璀璨的新星，照亮了未來出行的道路。近年來，隨著人工智能、傳感器技術、通信技術等領域的迅猛進步，自動駕駛從曾經(jīng)只存在于科幻電影中的想象，逐漸走進了現(xiàn)實生活，甚至已經(jīng)在我們日常駕駛的愛車中初露鋒芒。那么，自動駕駛的未來究竟在何處?其實，答案已然藏在您的愛車之中。
在科技飛速發(fā)展的今天，3G/4G 車載監(jiān)控錄像機憑借其實時聯(lián)網(wǎng)、移動監(jiān)控的特性，已廣泛應用于多個領域，為各行業(yè)的安全運營與高效管理提供了強有力的支持。其核心作用在于通過視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)記錄和遠程管理，提升運營安全性、效率以及監(jiān)管能力。以下將詳細介紹 3G/4G 車載監(jiān)控錄像機的具體應用場景和發(fā)揮的重要作用。
在科技飛速發(fā)展的當下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場意義深遠的變革?，F(xiàn)代汽車不再僅僅是傳統(tǒng)的交通工具，而是逐漸演變成集舒適性、娛樂性與智能化于一體的移動空間。為了實現(xiàn)諸如車對車通信、增強現(xiàn)實儀表盤和自動駕駛等先進功能，車輛對電子控制單元(ECU)的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。然而，傳統(tǒng)的總線技術和電氣 / 電子(E/E)架構卻在這股浪潮中顯得力不從心，難以滿足汽車行業(yè)日益增長的復雜需求。于是，以太網(wǎng)技術應運而生，為革新汽車空間、塑造完全互聯(lián)的智能體驗帶來了新的曙光。
在電動汽車(EV)性能不斷提升、續(xù)航里程持續(xù)增加的大趨勢下，車載充電器(OBC)作為關鍵部件，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。更高的電池電壓要求更快的充電速率，同時，設計上又需要實現(xiàn)更小體積、更輕重量以及更高的熱效率。應對這些挑戰(zhàn)，需從元件層面重新思考功率轉換的實現(xiàn)方式。ROHM 半導體公司最新研發(fā)的 HSDIP20 封裝的 4 合 1 和 6 合 1 SiC 塑封模塊，為這一難題提供了全新的解決方案。該系列模塊專為 OBC 中的功率因數(shù)校正(PFC)和 LLC 轉換器電路以及其他高功率應用而設計，有望顯著提升功率密度和熱管理水平，這兩個參數(shù)對于現(xiàn)代電動汽車系統(tǒng)至關重要。
在新能源汽車高壓電池管理系統(tǒng)中，電池管理系統(tǒng)(BMS)作為核心控制單元，需通過電壓與溫度傳感器實時監(jiān)測電芯狀態(tài)。然而，高壓環(huán)境下的電磁干擾(EMC)與電氣隔離問題，已成為制約傳感器可靠性的關鍵瓶頸。本文從隔離電路設計與EMC防護技術出發(fā)，解析高壓電池包傳感器設計的核心挑戰(zhàn)與創(chuàng)新方案。
在智能交通系統(tǒng)的演進中，車路協(xié)同(V2X)技術通過車輛與道路基礎設施的實時信息交互，構建起覆蓋“車-路-云-人”的立體化感知網(wǎng)絡。作為這一網(wǎng)絡的核心感知節(jié)點，激光雷達憑借其毫米級測距精度與全天候環(huán)境適應性，成為突破傳統(tǒng)傳感器性能瓶頸的關鍵。然而，要實現(xiàn)激光雷達與V2X系統(tǒng)的深度協(xié)同，必須攻克多傳感器時空同步這一核心難題——即通過統(tǒng)一的時間基準與空間坐標系，將分散的感知數(shù)據(jù)融合為具有時空一致性的三維環(huán)境模型。
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