相信大部分人家里的插排上都插滿了大大小小的充電器，大家也都知道其實(shí)這樣會(huì)慢慢地耗電，然而并不以為然。那么這種情況究竟能耗多少電呢?看了下面的一些數(shù)據(jù)你就知道了。在
摘要：提高太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率一直以來(lái)都是太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究的重點(diǎn)，因而受到廣泛的關(guān)注。本文主要從材料的微觀結(jié)構(gòu)入手，論述了材料的表面結(jié)構(gòu)，內(nèi)部雜質(zhì)帶量子阱
2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破8萬(wàn)輛，發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人。為了使新能源愛(ài)好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車(chē)分類(lèi)、
LT3652 2A 電池充電器充分利用了這一特性，以通過(guò)實(shí)施輸入電壓調(diào)節(jié)來(lái)把太陽(yáng)能電池板保持于峰值工作效率 (正待專利審議)。當(dāng)可用的太陽(yáng)能功率不足以滿足一個(gè) LT3652 電池充電
日本筑波大學(xué)8月20日宣布，已確立了有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池“電荷生成效率”絕對(duì)值的決定方法。電荷生成效率是指“由一個(gè)光子生成電子的概率”，此前對(duì)這一
電動(dòng)汽車(chē)較傳統(tǒng)車(chē)多了一整套高壓部件(ESS、DCDC、電機(jī)等)，較高的工作電壓對(duì)高電壓系統(tǒng)與車(chē)輛底盤(pán)之間的絕緣性能提出了更高的要求。所以從安全性上考量必須增加對(duì)絕緣狀態(tài)的
動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)車(chē)載高壓電氣系統(tǒng)，為電動(dòng)車(chē)提供電能的吸收、存儲(chǔ)和供應(yīng)，在電動(dòng)車(chē)的啟動(dòng)、運(yùn)行及停止的過(guò)程中都有可能發(fā)生安全問(wèn)題，為保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全運(yùn)行，需
BQ24610是TI公司推出的一款比較先進(jìn)的，面向5V至28V電壓輸入的鋰離子電池供電應(yīng)用開(kāi)關(guān)模式獨(dú)立電池充電器IC.基于便攜式分子篩制氧機(jī)的電源管理的設(shè)計(jì)需求，經(jīng)過(guò)對(duì)一系列芯片原理、性能、參數(shù)設(shè)置的分析討論，最后我們選用BQ24610芯片作為該電源管理部分的主控制芯片，結(jié)合部分外圍電路，實(shí)現(xiàn)該設(shè)計(jì)的電源的自動(dòng)選擇、內(nèi)部回路補(bǔ)償、內(nèi)部軟啟動(dòng)、動(dòng)態(tài)電源管理（DPM）、精確的充電電流與電壓調(diào)節(jié)、預(yù)充電、充電終止、適配器電流調(diào)節(jié)以及充電狀態(tài)監(jiān)控等功能。最后把該設(shè)計(jì)制成實(shí)驗(yàn)板，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，測(cè)試結(jié)果實(shí)現(xiàn)了預(yù)期性能
作為迄今為止國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源汽車(chē)展，2013節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)信息發(fā)布以來(lái)，受到了社會(huì)各界和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的集體認(rèn)可和高度重視。該展會(huì)將于20
美國(guó)加州大學(xué)圣巴巴拉分校的研究人員證明，通過(guò)增加一種小分子有機(jī)太陽(yáng)能電池的活性層和電極之間調(diào)諧活性層的厚度并嵌入一個(gè)氧化鋅光學(xué)間隔，便可使小分子有機(jī)太陽(yáng)能電池的
在目前，所有量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的電池組當(dāng)中都在使用鋰離子電池，而如何讓這種電池變得更為廉價(jià)和穩(wěn)定，并增加其能量密度都是非常重要的問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，東京大學(xué)工程學(xué)院的研究人
據(jù)報(bào)道，日本豐橋科技大學(xué)與大成建設(shè)公司已經(jīng)聯(lián)合研發(fā)出了全球首款無(wú)需電池的電動(dòng)汽車(chē)，并且已經(jīng)通過(guò)了公開(kāi)測(cè)試。這款電動(dòng)汽車(chē)采用了特別定制的特殊輪胎，輪胎中嵌入了能夠
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王洪陽(yáng)
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