在能源危機(jī)日益嚴(yán)峻的今天，新能源的開(kāi)發(fā)利用已是勢(shì)在必行。比亞迪作為新能源領(lǐng)域的前驅(qū)者，在新能源的創(chuàng)新發(fā)展上一直不遺余力。微電子作為集團(tuán)在新能源戰(zhàn)略上的重要組成部分，比亞迪集團(tuán)于2004年成立
電動(dòng)汽車(chē)能源供給方式各有要求 動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，同時(shí)也是制約電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的因素之一。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的種種問(wèn)題，筆者采訪(fǎng)了中國(guó)電科院用電與能效研究所能
特斯拉計(jì)劃籌建的占地面積達(dá)500萬(wàn)平方英尺（約合46.45公頃）的超級(jí)電池工廠(chǎng)，將不僅僅是全球最大的電池工廠(chǎng)，它同時(shí)也將是全球最大的工廠(chǎng)之一。但是就在上周特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·
最近筆者看到這么一條消息：家居自動(dòng)化技術(shù)公司Insteon的智能產(chǎn)品將會(huì)上架Microsoft Store，消費(fèi)者可通過(guò)線(xiàn)上商城或者線(xiàn)下實(shí)體店這兩個(gè)渠道去購(gòu)買(mǎi)這家公司的產(chǎn)品。 在
阻礙電動(dòng)汽車(chē)普及主要有以下兩大障礙：充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、行駛路程過(guò)短。為此，韓國(guó)科學(xué)家們想到了這樣一個(gè)辦法--通過(guò)電磁感應(yīng)從地面向汽車(chē)實(shí)時(shí)輸電?，F(xiàn)在，來(lái)自豐田中心科研實(shí)驗(yàn)室的MasahiroHan
雖然“新能源汽車(chē)”這一名詞不斷出現(xiàn)在大家的視界里，但其實(shí)這類(lèi)汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量并不樂(lè)觀(guān)。按照新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市（群）申報(bào)計(jì)劃，截至今年 9 月，完成的推廣量?jī)H為目標(biāo)
2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破8萬(wàn)輛，發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人。為了使新能源愛(ài)好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車(chē)分類(lèi)、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電
尼吉康株式會(huì)社（總部：京都市中京區(qū)，董事長(zhǎng)：武田一平）前年以“EV Power StaTIon（簡(jiǎn)稱(chēng)EVPS）”的名義發(fā)售了利用電動(dòng)汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)EV）的蓄電池向家庭供電
賽普拉斯半導(dǎo)體公司日前宣布，加入快速在線(xiàn)身份識(shí)別（FIDO）聯(lián)盟，該聯(lián)盟旨在采用基于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范對(duì)在線(xiàn)驗(yàn)證方式進(jìn)行革命。賽普拉斯正在設(shè)計(jì)其指紋讀取解決方案，以使之滿(mǎn)足FIDO標(biāo)準(zhǔn)。FIDO的成
美國(guó)“鋼鐵俠”馬斯克在中國(guó)“水土不服”，適應(yīng)能力明顯不如德國(guó)的馬克思。由于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)慘不忍睹，馬斯克旗下的特斯拉中國(guó)公司眼下正忙著裁員，預(yù)計(jì)有3
2015年7月2日，德國(guó)慕尼黑訊——“Luftstrom”項(xiàng)目旨在研究如何更加高效地對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)行充電。Luftstrom（中文：氣流）將
2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)加快，僅第一季度新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到26581輛。當(dāng)然電動(dòng)汽車(chē)在發(fā)展的同時(shí)，離不開(kāi)與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。車(chē)載充電機(jī)作
1908年，當(dāng)福特第一臺(tái)T型車(chē)開(kāi)下生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，宣告了汽車(chē)從此正式走向了市場(chǎng)化。當(dāng)時(shí)的美國(guó)《TIme》雜志這樣評(píng)價(jià)道：“這就像全世界裝上了輪子，有了汽車(chē)，人們能居住在郊外，并到城市工
今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。然而，爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后卻面臨著多重羈絆。 從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車(chē)可謂產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，然而這一切都是在政策影響下取得，而并非來(lái)源
經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，目前，新能源汽車(chē)開(kāi)始駛?cè)肟燔?chē)道，迎來(lái)政策、需求和產(chǎn)業(yè)化的利好政策。 購(gòu)買(mǎi)中的“優(yōu)惠”。購(gòu)置補(bǔ)貼新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培
小黑智
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趙梟
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SIASGUOJIe
小峰i
fengye735
汽車(chē)控制系統(tǒng)
Yoyo游春燕
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