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2 總體設(shè)計結(jié)構(gòu)框圖
總體設(shè)計結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示,共有11個功能模塊,包括控制東西方向交通燈的狀態(tài)機和控制南北方向交通燈的狀態(tài)機、計數(shù)器模塊、鍵盤掃描模塊、數(shù)字合成模塊、三個分位模塊、數(shù)碼管顯示模塊、動態(tài)顯示掃描模塊。
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用VHDL語言對各個模塊進行編程,最后形成頂層文件,在MAX+PLUSⅡ環(huán)境下進行編譯與仿真,檢查所編程序是否運行正確。如果出現(xiàn)錯誤,需要進行修改,直到完全通過為止。需要說明的是,在進行程序編譯時,要先從底層程序開始,所有底層程序都正確后,才能開始頂層程序的編譯。這是因為頂層程序是對底層程序的概括,它是把底層程序各個模塊連接起來,相當于把每個模塊的功能匯聚到一起,實現(xiàn)整個系統(tǒng)的控制功能,所以底層程序的正確與否關(guān)系到頂層程序的運行結(jié)果。VHDL語言編程生成的結(jié)構(gòu)框圖如圖3所示。
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3 VHDL程序設(shè)計
3.1 狀態(tài)機1(東西方向)程序關(guān)鍵代碼
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用兩個狀態(tài)機分別控制東西方向和南北方向上的交通。從鍵盤獲得紅、綠、黃燈的總時間,紅燈時間占1/2,綠燈時間占3/8,黃燈時間占1/8。紅燈狀態(tài)為S0,綠燈狀態(tài)為S1,黃燈狀態(tài)為S2,緊急狀態(tài)為S3。當計數(shù)器時間為0時,由紅燈狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到綠燈狀態(tài),當計數(shù)器時間到達3/8時,由綠燈狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到黃燈狀態(tài)。當?shù)竭_一半時間時,由黃燈狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到紅燈狀態(tài)。當hold為1時,由任意狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到緊急狀態(tài)。
3.2 計數(shù)器源程序代碼
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3.3 分位程序源代碼 |
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4 仿真結(jié)果
東西方向和南北方向狀態(tài)機仿真結(jié)果如圖4、5所示,從圖4可以看出,getin是從鍵盤獲得的鍵值,這里輸入的是40 s,初始狀態(tài)為S0狀態(tài).紅燈亮。從S0狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到S1狀態(tài)即由紅燈狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到綠燈狀態(tài)時,數(shù)碼管顯示的倒計時從15 s開始;當由S1狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到S2狀態(tài)即由綠燈狀態(tài)跳轉(zhuǎn)到黃燈狀態(tài)時,GREENA由高電平變?yōu)榈碗娖?,YELLOWA由低電平變?yōu)楦唠娖?。倒計時時間從5s開始。南北方向仿真圖與東西方向類似,這里不再贅述。
計數(shù)器從鍵盤上得到的鍵值為40 s,從仿真圖(圖6所示)上可以看出,計數(shù)器能正常計數(shù)。
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從仿真結(jié)果可以看出,計數(shù)器能夠正常計數(shù),狀態(tài)機狀態(tài)能夠正確狀態(tài)變換。東西方向初始狀態(tài)為綠燈,從15開始倒計時,南北方向初始狀態(tài)為紅燈,從20開始倒計時。
該系統(tǒng)硬件電路包含了1個CPLD,6個7段LED數(shù)碼顯示器,分別表示各個方向上的紅、黃、綠燈,以及相應(yīng)的限流電阻。與其他控制方法相比,所用器件可以說是比較簡單經(jīng)濟的。經(jīng)過實驗,實現(xiàn)了預(yù)定的交通燈系統(tǒng)的控制功能。數(shù)碼顯示器采用動態(tài)掃描方式,大大節(jié)約了資源。
5 結(jié)束語
該交通燈控制邏輯可以實現(xiàn)3種顏色燈的交替點亮以及時間的倒計時,指揮車輛和行人安全通行。本文介紹的是一種最基本和簡單的交通燈設(shè)計情況,并且提供了一些模塊的源程序代碼。在此基礎(chǔ)上能夠舉一反三,從而用VHDL語言實現(xiàn)其它交通燈的控制設(shè)計。
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