極線校正：立體視覺(jué)中的幾何約束與匹配加速技術(shù)(二)

極線校正：立體視覺(jué)中的幾何約束與匹配加速技術(shù)(一)

數(shù)字壓力傳感器在 GPS 導(dǎo)航器中的應(yīng)用

在科技日新月異的當(dāng)下，GPS 導(dǎo)航器已深度融入人們的生活，為出行提供精準(zhǔn)的定位與導(dǎo)航服務(wù)。無(wú)論是車載導(dǎo)航助力駕駛者輕松駛向目的地，還是手持設(shè)備幫助戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者在復(fù)雜地形中辨明方向，GPS 導(dǎo)航器的重要性不言而喻。然而，GPS 技術(shù)并非盡善盡美，在一些特定場(chǎng)景下，其定位精度會(huì)受到諸多因素干擾，如城市高樓林立導(dǎo)致信號(hào)遮擋、反射，使定位出現(xiàn)偏差;在室內(nèi)環(huán)境中，信號(hào)更是微弱甚至無(wú)法接收。為解決這些問(wèn)題，各類輔助技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，數(shù)字壓力傳感器便是其中關(guān)鍵一員，它為提升 GPS 導(dǎo)航器性能帶來(lái)新契機(jī)。

電源設(shè)計(jì)中的開(kāi)關(guān)頻率：被多重因素制約的 “平衡藝術(shù)”

在電源設(shè)計(jì)領(lǐng)域，開(kāi)關(guān)頻率是決定系統(tǒng)性能的核心參數(shù)之一，它如同天平的支點(diǎn)，一頭連接著電源的體積與重量，另一頭關(guān)聯(lián)著效率與穩(wěn)定性。然而，工程師在設(shè)定開(kāi)關(guān)頻率時(shí)，并非可以隨意選擇 —— 從器件特性到電磁兼容，從散熱需求到成本控制，多重限制因素相互交織，共同構(gòu)成了開(kāi)關(guān)頻率的 “選擇邊界”。深入理解這些制約條件，才能在電源設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)性能與實(shí)用性的最佳平衡。

逆變器中電壓電流傳感器應(yīng)用

逆變器是通過(guò)電力電子的高速開(kāi)關(guān)動(dòng)作，將低壓直流電或者儲(chǔ)能電池的直流電，最終轉(zhuǎn)換為某一特定頻率的低壓交流電的設(shè)備。例如家儲(chǔ)逆變器里，48V 的 46800 電池組通過(guò)逆變器升壓到 220V Ac @ 50Hz，提供給后端的各種用電設(shè)備。其典型拓?fù)浒绷鬏斎?、DC/DC 升壓、DC/AC 逆變、波形整形交流輸出幾大環(huán)節(jié)。

柔性 OLED 技術(shù)：汽車電子輕量化的關(guān)鍵突破

在汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，汽車電子系統(tǒng)在整車中的地位愈發(fā)關(guān)鍵。汽車電子的廣泛應(yīng)用，從動(dòng)力控制到信息娛樂(lè)，從自動(dòng)駕駛輔助到智能座艙交互，極大地提升了汽車的性能與用戶體驗(yàn)。然而，隨之而來(lái)的是汽車重量的增加，這對(duì)車輛的能耗、續(xù)航里程以及操控性能都產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，汽車電子輕量化成為汽車行業(yè)亟待攻克的重要課題。而在眾多輕量化解決方案中，柔性 OLED 技術(shù)正嶄露頭角，成為解決汽車電子輕量化難題的關(guān)鍵部分。

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備距離感知邏輯重構(gòu)：從技術(shù)優(yōu)化到場(chǎng)景適配

在物聯(lián)網(wǎng)(IoT)生態(tài)中，距離感知是設(shè)備實(shí)現(xiàn)定位、避障、交互等核心功能的基礎(chǔ)，廣泛應(yīng)用于智能家居、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能交通等領(lǐng)域。然而，傳統(tǒng)距離感知邏輯常面臨精度不足、能耗過(guò)高、場(chǎng)景適配性差等問(wèn)題，難以滿足復(fù)雜場(chǎng)景下的應(yīng)用需求。重構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的距離感知邏輯，需從技術(shù)選型、算法優(yōu)化、場(chǎng)景適配三個(gè)維度出發(fā)，結(jié)合硬件特性與軟件架構(gòu)，構(gòu)建更高效、可靠、靈活的感知體系。

低壓降與保護(hù)：TVS 二極管選擇新思路

在消費(fèi)電子、工業(yè)控制與新能源等領(lǐng)域，隨著芯片制程不斷升級(jí)，電子設(shè)備對(duì)供電電壓的敏感度顯著提升。以智能手機(jī)為例，處理器供電電壓已從 3.3V 降至 1.8V 甚至更低，傳統(tǒng)瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管在提供過(guò)壓保護(hù)時(shí)產(chǎn)生的壓降，可能導(dǎo)致系統(tǒng)誤觸發(fā)或核心部件損壞。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，約 23% 的低壓設(shè)備故障與 TVS 二極管的壓降問(wèn)題直接相關(guān)，這使得 “低壓降” 與 “高可靠性保護(hù)” 的平衡，成為 TVS 二極管選型的核心挑戰(zhàn)。

陀螺儀傳感器(上)

微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器(三)

微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器(二)

微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器(一)

遙控水下機(jī)器人(下)

遙控水下機(jī)器人(上)

慣性測(cè)量單元(下)