在科技飛速發(fā)展的當下，空間技術融合正以前所未有的速度推進，低軌衛(wèi)星作為其中的關鍵力量，已然蓄勢待發(fā)，即將在全球范圍內(nèi)掀起一場通信與科技的變革浪潮。

近年來，全球多個國家開始組建衛(wèi)星星座，加大投入布局衛(wèi)星通信賽道。國內(nèi)低軌衛(wèi)星 “GW 星座”、“千帆星座” 已正式啟動建設，產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從 0 向 1 的跨越。隨著海外星鏈建設的快速推進，衛(wèi)星帶寬供給呈爆發(fā)式增長，低軌衛(wèi)星數(shù)量持續(xù)攀升，未來將占據(jù)主導地位。2017 年至 2019 年期間，全球衛(wèi)星通信 90% 的市場份額由高軌衛(wèi)星占據(jù)。據(jù) USC 數(shù)據(jù)，截止 2024 年 1 月，全球高軌星占比下降到 7.8%，低軌星占比提升至 89.5%。據(jù) MordorIntelligence 預測，低軌衛(wèi)星市場份額將從目前的 32% 提升至 2030 年的 80%。

我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領域呈現(xiàn) “多主體推進、高節(jié)奏布局” 態(tài)勢，成為空間技術融合的核心賽道之一。截至 2025 年 8 月 26 日，中國星網(wǎng)已完成 10 次批量組網(wǎng)發(fā)射，預計 2025 年底在軌衛(wèi)星數(shù)量將達到 100 顆。上海垣信千帆星座在軌衛(wèi)星達 90 顆，不僅完成 5 批發(fā)射，還在巴西、馬來西亞等海外市場實現(xiàn)合作突破，并啟動 2025 年運載火箭發(fā)射服務采購，加速發(fā)星節(jié)奏。吉利旗下的時空道宇 “未來出行星座” 聚焦出行場景，截至 8 月份已完成 4 個軌道面部署，在軌數(shù)量 41 星，還與中國聯(lián)通合作將 “聯(lián)通星系” 01 星 - 04 星送入預定軌道，并且積極推進海外布局。

在空間技術融合的大趨勢下，傳統(tǒng)衛(wèi)星技術與地面技術的融合愈發(fā)深入。過去依賴私有通用技術的領域，如今逐步融入 OFDM 等地面移動通信技術，這一轉(zhuǎn)變極大地提升了衛(wèi)星通信的效率與兼容性。3GPP 從 R15 到 R19 標準版本持續(xù)強化并完善非地面網(wǎng)絡(NTN)能力，為技術向 6G 演進奠定了堅實基礎。通過統(tǒng)一的網(wǎng)絡架構(gòu)、協(xié)議和終端設計，衛(wèi)星通信(天基網(wǎng)絡)與地面通信網(wǎng)絡(如蜂窩網(wǎng)絡、Wi-Fi、LoRa 等)實現(xiàn)了深度協(xié)同。以動態(tài)頻譜共享和智能路由管理為基礎，用戶在衛(wèi)星與地面網(wǎng)絡間能夠無縫切換，形成了多維立體的通信系統(tǒng)，支持語音、數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多業(yè)務場景。

三大運營商也在衛(wèi)星技術融合上持續(xù)發(fā)力。中國移動推進推動手機直連低軌衛(wèi)星技術發(fā)展，7 月公示了存量手機直連透明轉(zhuǎn)發(fā)試驗星地面基站原型樣機及配套服務項目公示中選結(jié)果;中國聯(lián)通 8 月與時空道宇合作完成衛(wèi)星入軌;中國電信去年底成立天通衛(wèi)星科技(深圳)有限公司，今年 1 月再設立應急通信公司，整合高軌、天通、北斗等資源強化應急服務。“2025 年，國內(nèi)外運營商與商業(yè)航天企業(yè)的核心關鍵詞就是‘融合’，合作已成行業(yè)共識。”

從全球范圍來看，多國從指導方針、頻率協(xié)調(diào)、資金支持等方面出臺利好政策，為未來終端直連產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力。我國明確提出終端設備直連產(chǎn)業(yè)指導方針，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎。網(wǎng)信辦于 2024 年 9 月發(fā)布《終端設備直連衛(wèi)星服務管理規(guī)定(征求意見稿)》，著重強調(diào)要促進終端設備直連衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展，明確對終端設備直連衛(wèi)星服務在技術研發(fā)、融合創(chuàng)新、應用生態(tài)等方面的支持。美國進一步規(guī)范終端直連頻率協(xié)調(diào)工作，為天地頻率共用開辟發(fā)展空間。FCC 于 2024 年 5 月通過《單一網(wǎng)絡未來：太空補充地面覆蓋》最終草案，標志著全球首個衛(wèi)星與地面網(wǎng)絡頻譜協(xié)作監(jiān)管框架的建立。韓國投入 25 億元研究終端直連技術，提升國際競爭力。韓國科學技術信息通信部計劃在 2025 年至 2030 年期間斥資 4800 億韓元(約 25 億元人民幣)投入于終端站與地面站技術的研發(fā)。

在應用層面，低軌衛(wèi)星的優(yōu)勢正不斷凸顯，傳統(tǒng)衛(wèi)星通信業(yè)務逐步普惠化，新興業(yè)務成為低軌搶占市場的有力手段。家寬、海事、航空等傳統(tǒng)衛(wèi)星通信業(yè)務朝著資費親民化，業(yè)務普惠化的方向發(fā)展。星鏈在肯尼亞推出每月 1950 肯尼亞先令(約 110 人民幣)的終端租賃價格和 1300 肯尼亞先令(約 73 人民幣)50G 數(shù)據(jù)包廉價套餐，價格不足當?shù)仉娦胚\營商 Airtel 一半，并于 12 月推出 15%-20% 的折扣活動，推動家寬業(yè)務普惠化發(fā)展。據(jù) Euroconsult 數(shù)據(jù)，自低軌星座進入市場以來，數(shù)據(jù)服務衛(wèi)星帶寬價格在五年內(nèi)下降了 77%。海事業(yè)務方面，OneWeb、星鏈等衛(wèi)星運營商均推出 “先試后買” 服務，并降低硬件設備和流量套餐價格，加速海上衛(wèi)星通信普及。Novaspace 預測，10 年內(nèi)配置衛(wèi)星通信服務的船舶將增加一倍以上，帶寬使用量將增長約 20 倍。航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務方面，漢莎航空、夏威夷航空等多家航司宣布與衛(wèi)星運營商合作新增機上連接服務，預計 2025 年全球聯(lián)網(wǎng)飛機數(shù)量將持續(xù)上升。

低軌衛(wèi)星憑借低時延、高速率等性能優(yōu)勢，正逐步爭奪傳統(tǒng)衛(wèi)星業(yè)務市場份額。在航空互聯(lián)網(wǎng)領域，低軌衛(wèi)星支持游戲和視頻通話等高速率功能。星鏈已取代 Gogo、Viasat 等高軌衛(wèi)星運營商得到美聯(lián)航 1000 余架飛機的合約。據(jù) Viasat 和 HughesNet 數(shù)據(jù)顯示，自星鏈推出以來，高軌衛(wèi)星公司 Viasat 已流失一半以上美國用戶，HughesNet 僅 2023 年就流失 20 余萬用戶。低軌衛(wèi)星運營商步入盈利期，隨著資本積累不斷拓展新業(yè)務，未來將基于手機直連、汽車直連等消費級業(yè)務進一步對高軌衛(wèi)星形成沖擊。據(jù) Quilty Space、SpaceNews 預測，2024 年星鏈有望實現(xiàn) 77 億美元收入，并將于 2025 年增長至 118 億美元。低軌衛(wèi)星已從建設期步入盈利期，充足的資金為其發(fā)展新業(yè)務打下基礎。目前，星鏈、AST 等低軌衛(wèi)星運營商等均大力推動手機直連、汽車直連、loT 等應用落地，有望進一步重塑衛(wèi)星市場格局，開啟衛(wèi)星通信消費級應用的全新時代。

然而，低軌衛(wèi)星的發(fā)展并非一帆風順。在技術層面，盡管取得了顯著進展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，衛(wèi)星的小型化與高性能之間的平衡問題，如何在有限的體積和重量內(nèi)集成更多先進功能，是科研人員亟待攻克的難題。衛(wèi)星間的通信鏈路穩(wěn)定性也有待進一步提高，以應對復雜多變的空間環(huán)境。再者，隨著低軌衛(wèi)星數(shù)量的急劇增加，軌道資源變得愈發(fā)緊張，如何合理規(guī)劃和管理軌道資源，避免衛(wèi)星碰撞等風險，成為全球航天領域共同關注的焦點。

從市場角度來看，雖然低軌衛(wèi)星市場前景廣闊，但競爭也異常激烈。國內(nèi)外眾多企業(yè)紛紛入局，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，除了技術創(chuàng)新，還需要精準的市場定位和完善的商業(yè)運營模式。此外，消費者對于衛(wèi)星通信服務的認知度和接受度仍需進一步提升，市場培育工作任重道遠。

展望未來，隨著空間技術融合的持續(xù)深入，低軌衛(wèi)星必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。它將在全球通信、互聯(lián)網(wǎng)接入、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、應急救援等眾多領域發(fā)揮不可替代的作用，成為推動社會發(fā)展和科技進步的重要力量。我們有理由相信，在各方的共同努力下，低軌衛(wèi)星將實現(xiàn)從 “蓄勢待發(fā)” 到 “一飛沖天” 的華麗轉(zhuǎn)身，為人類創(chuàng)造更加美好的未來。