人工智能(AI)的迅速發(fā)展開啟了高密度計算需求的新時代,而傳統(tǒng)電源架構逐漸難以適應這一需求發(fā)展。為更好地響應此類需求,Analog Devices, Inc. (ADI)推出創(chuàng)新解決方案,為數(shù)據(jù)中心下一代800 VDC架構提供有力支持。該系列解決方案包含高可靠性熱插拔與一級電源產(chǎn)品,旨在實現(xiàn)安全、高效且智能的配電,精準滿足現(xiàn)代AI工廠系統(tǒng)的供電需求。
與計算和仿真工具相比,電源架構的設計工具并未得到廣泛使用。然而,這些工具在電路電源系統(tǒng)的開發(fā)過程中起到至關重要的作用。作為電源開發(fā)流程的初始環(huán)節(jié),這些工具為創(chuàng)建出色的電源架構奠定了基礎。
在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中,電源架構的每一次變革都深刻影響著車輛的性能、效率與功能拓展。從早期的 6V 系統(tǒng)到后來占據(jù)主導地位長達 60 年的 12V 系統(tǒng),每一次電壓標準的提升都是為了應對汽車日益增長的電力需求。而如今,隨著汽車智能化、電動化趨勢的迅猛發(fā)展,48V 系統(tǒng)正逐漸嶄露頭角,成為汽車電源架構領域的新焦點,引領著一場意義深遠的重大變革。
伊利諾伊州萊爾 – 2024年10月15日 – 全球電子行業(yè)的領軍企業(yè)及連接技術創(chuàng)新者Molex莫仕公司發(fā)布了一份報告,探討48V電氣系統(tǒng)技術迅速興起,這項技術有望大幅提升汽車性能、效率、功能性和舒適性。Molex莫仕公司的《重構汽車未來:引入48V電源系統(tǒng)》報告探討了48V技術的發(fā)展勢頭,并為汽車制造商和產(chǎn)品設計工程師提供了實用建議,幫助他們應對從傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)過渡到48V電氣系統(tǒng)時可能遇到的機遇和挑戰(zhàn)。
在數(shù)據(jù)采集(DAQ)系統(tǒng)中,電源架構的設計是確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行和高效性能的關鍵因素之一。隨著技術的不斷進步,非隔離DC/DC電源降壓模塊因其獨特的優(yōu)勢,在DAQ應用中得到了廣泛應用。本文將深入探討在DAQ系統(tǒng)中使用非隔離DC/DC電源降壓模塊的優(yōu)勢,包括其高效性、緊湊性、低電磁干擾(EMI)和低輸出紋波等方面。
業(yè)界需要一種新的供電架構來控制生成式人工智能訓練模型的能源消耗
多數(shù)汽車的電源架構在設計時都要遵循最基本的原則,但不是每個設計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽車電源設計應遵循的六大基本原則進行一一的講解,讓設計師的基本功更加扎實。
?移動衛(wèi)星寬帶連接的可靠性將因為使用Vicor分比式電源架構?(FPA)得到顯著提升,從而可在低電壓下提供極大的電流,確保移動通信的穩(wěn)定。
多數(shù)汽車的電源架構在設計時都要遵循最基本的原則,但不是每個設計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽車電源設計應遵循的六大基本原則進行一一的講解,讓設計師的基
本文將介紹與分立電源解決方案相比,電源模塊幫助提高DAQ性能的一些方法。
提到硬盤供電,固態(tài)硬盤(SSD)設計師們面臨許多相互矛盾的要求。首先是電源的尺寸,其不能增加SSD的體積系數(shù),因為SSD通常必須在體積上與其所替換的機械硬盤(HDD)相兼容
近年電子及數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及分布式供電系統(tǒng)的推廣,DC-DC轉換器的應用越來越廣,新的微處理器、記憶體、DSP及ASIC都趨向要求低電壓、大電流供電。面對新世代的電子器件和負
引言現(xiàn)代電子系統(tǒng)的復雜度日益提高。在一塊系統(tǒng)板上,可能有大量電源軌和電源解決方案為很多不同的負載供電。在選擇或設計每個單獨的電源之前,系統(tǒng)硬件工程師首先需要了解
Maxim Integrated的48V單級PoL轉換方案可大大降低電源損耗、提升功率密度。21ic電源網(wǎng)訊 Maxim Integrated Products, Inc. 推出48V負載點(PoL)、單級DC/DC調(diào)節(jié)器,令數(shù)據(jù)