地鐵快慢線運(yùn)營(yíng)工況下站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

隨著國(guó)家對(duì)軌道交通發(fā)展的重視以及國(guó)民生活水平的提高,乘客及建設(shè)單位對(duì)地鐵的行車速度和運(yùn)營(yíng)效率的要求也在逐步提高,特別是要提高高峰期的運(yùn)營(yíng)效率,設(shè)置越行配線車站是一個(gè)有效的解決方案。越行配線車站允許在慢車?？寇囌緯r(shí)快車從越行軌行駛,理想情況下快車可在不降低速度的情況下越行。紐約、日本、巴黎等城市的地鐵均在客流密度較大的車站采用了越行配線方案,而廣州市14、18、21、22號(hào)線及福州市目前在建的機(jī)場(chǎng)線,也陸續(xù)開(kāi)展了越行配線方案的研究并應(yīng)用于車站建設(shè)中,以期提高地鐵的輸送效率。