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鼎陽(yáng)科技亮相AUTO TECH 2021國(guó)際汽車技術(shù)展
2021年5月25日-27日，AUTO TECH 2021國(guó)際汽車技術(shù)展在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦。
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72V 混合式 DC/DC 方案使中間總線轉(zhuǎn)換器尺寸銳減 50%
大多數(shù)中間總線轉(zhuǎn)換器 (IBC) 使用一個(gè)體積龐大的電源變壓器來(lái)提供從輸入至輸出的隔離。
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經(jīng)典的1-Wire單總線原理及應(yīng)用
在嵌入式底層通信中，像485總線、I2C總線等都是比較常見的通信總線。
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新手必看！嵌入式CAN總線入門篇（底層細(xì)節(jié)）
CAN總線由德國(guó)BOSCH公司開發(fā)，最高速率可達(dá)到1Mbps。
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【技術(shù)干貨】五種RS485切換方向的方法及優(yōu)劣勢(shì)
RS485作為常見的總線之一，幾乎每個(gè)工控設(shè)備都在用，我們也對(duì)其熟悉不過了。
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剖析RS-485原理以及與其他總線的區(qū)別
RS-485在很多場(chǎng)景都有，特別是在一些工業(yè)設(shè)備中，本文帶你深入理解RS-485的原理。
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RS485的上下拉電阻如何選擇？
RS-485總線廣泛應(yīng)用于通信、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域，在實(shí)際應(yīng)中，通常會(huì)遇到是否需要加上下拉電阻以及加多大的電阻合適的問題，下面我們將對(duì)這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析。
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總線分類到底有多少？為啥電子工程師常常弄混？
首先，應(yīng)該明白總線是什么？度娘的完整定義是：總線是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束，按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類。其實(shí)，總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道。
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A2B應(yīng)用面面觀
縱觀歷史，會(huì)發(fā)現(xiàn)許多汽車行業(yè)利用相鄰和互補(bǔ)市場(chǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的示例;工業(yè)、消費(fèi)電子和醫(yī)療健康行業(yè)只是其中幾個(gè)。
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關(guān)于實(shí)現(xiàn)中頻信號(hào)源的設(shè)計(jì)的方法，你知道嗎？
你知道基于DDS技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)CPCI總線實(shí)現(xiàn)中頻信號(hào)源的設(shè)計(jì)嗎?DDS在相對(duì)帶寬、頻率轉(zhuǎn)換時(shí)間、相位連續(xù)性、正交輸出、高分辨力以及集成化等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)頻率合成技術(shù)所能達(dá)到的水平，為系統(tǒng)提供了優(yōu)于模擬信號(hào)源的性能。利用DDS技術(shù)可以很方便地實(shí)現(xiàn)多種信號(hào)。本設(shè)計(jì)的核心部分正是基于DDS技術(shù)，進(jìn)行所需中頻信號(hào)源的設(shè)計(jì)。
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英威騰DA180-N伺服，帶你體驗(yàn)EtherCAT的速度與激情
總線系統(tǒng)也許并不意味著所有……但沒有它，就不會(huì)有智能伺服驅(qū)動(dòng)器! 它不僅是伺服系統(tǒng)架構(gòu)的核心部分，而且其性能決定著整個(gè)伺服系統(tǒng)能否達(dá)到最高性能。
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μC/OS-Ⅱ設(shè)計(jì)的線控轉(zhuǎn)向中的FlexRay總線通信技術(shù)
μC/OS-Ⅱ設(shè)計(jì)的線控轉(zhuǎn)向中的FlexRay總線通信技術(shù) FlexRaY是時(shí)間觸發(fā)的通信總線，對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高，因此僅僅依靠由簡(jiǎn)單循環(huán)和中斷服務(wù)程序組成的嵌入式程序?qū)o(wú)法滿足要求。同時(shí)，F(xiàn)lex
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基于Flexray總線的車載指揮控制任務(wù)計(jì)算機(jī)
摘要：文章針對(duì)車載指揮控制任務(wù)計(jì)算機(jī)的特殊需求，提出了一種以PowerPC處理器為控制核心，以CPCI總線作為系統(tǒng)背板總線，F(xiàn)lexRay作為通訊總線的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過試驗(yàn)證明，此方案具有
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基于FlexRay協(xié)議的媒體接入控制的設(shè)計(jì)
當(dāng)前廣泛應(yīng)用的車載總線技術(shù)（如CAN、VAN、LIN等總線） 由于缺少確定性、同步性及容錯(cuò)機(jī)制等并不能滿足要求，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟推進(jìn)了FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)化，使之成為了新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通
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通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)FlexRay總線的功能安全性詳解
在汽車中采用電子系統(tǒng)已經(jīng)有幾十年的歷史，它們使汽車安全、節(jié)能與環(huán)保方面的性能有大幅度的提高。隨著研究的深入，許多系統(tǒng)需要共享和交換信息，為了節(jié)省線纜，就形成了依賴于通信的分布式嵌入系統(tǒng)。目前
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基于LIN2.1協(xié)議的車窗控制系統(tǒng)的應(yīng)用
LIN協(xié)會(huì)于1999年發(fā)布了第一版LIN協(xié)議，至今已有十幾年了，在這十幾年中，LIN總線不斷發(fā)展，已經(jīng)在以車身控制為主的許多場(chǎng)合得到了應(yīng)用。LIN總線至今一共有7個(gè)版本，其中，LIN2.1協(xié)
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使用FPGA實(shí)現(xiàn)低成本汽車多總線橋接
汽車中的電子系統(tǒng)持續(xù)快速增長(zhǎng)，因此對(duì)比一下汽車電子發(fā)展和消費(fèi)類電子便攜式產(chǎn)品的發(fā)展將會(huì)大有啟發(fā)。如今的消費(fèi)者希望在汽車中獲得手持便攜式電子設(shè)備所提供的方便與舒適性。汽車電子將不再局限于引擎管
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電子工程師常常弄混的總線分類匯總！
談總線之前，首先應(yīng)該明白總線是什么？度娘的完整定義是：總線是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束，按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類。 其實(shí)，筆者認(rèn)為，總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的
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電子工程師常常弄混的總線分類匯總
談總線之前，首先應(yīng)該明白總線是什么？度娘的完整定義是：總線是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束，按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類。 其實(shí)，筆者認(rèn)為，總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的
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工業(yè)以太網(wǎng)與現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)各自優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用
隨著“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的展開，計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、IT技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)滲入到工控領(lǐng)域，其中最主要的表現(xiàn)就是工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)。其中工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，特別是以
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