一般而言,恒流驅(qū)動(dòng)和恒壓驅(qū)動(dòng)是LED照明器件在驅(qū)動(dòng)選擇上最主要的兩種選擇,其實(shí)就LED電源的發(fā)展現(xiàn)狀來看,這兩種模式都是目前市面上比較常見的驅(qū)動(dòng)方式。
近年來,高亮度LED照明以高光效、長(zhǎng)壽命、高可靠性和無污染等優(yōu)點(diǎn)正在逐步取代白熾燈、熒光燈等傳統(tǒng)光源。在一些應(yīng)用中,希望在某些情況下可調(diào)節(jié)燈光的亮度,以便進(jìn)一步節(jié)能和提供舒適的照明。
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
隨著新能源汽車與儲(chǔ)能系統(tǒng)的快速發(fā)展,電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)成為懸在行業(yè)頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。極端溫度下,電池性能急劇變化,熱失控概率呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
電容器是電子電路中至關(guān)重要的組件之一,它儲(chǔ)存和釋放電能,用于平滑電流、濾波、耦合信號(hào)、定時(shí)等功能。然而,電容器在運(yùn)行過程中可能會(huì)遇到擊穿現(xiàn)象,即其絕緣材料失去絕緣性能,導(dǎo)致電容兩極間發(fā)生放電。
mos管也稱場(chǎng)效應(yīng)管,首先考察一個(gè)更簡(jiǎn)單的器件--MOS電容--能更好的理解MOS管。這個(gè)器件有兩個(gè)電極,一個(gè)是金屬,另一個(gè)是extrinsic silicon(外在硅),他們之間由一薄層二氧化硅分隔開。
在新能源汽車充電樁的EMC測(cè)試實(shí)驗(yàn)室里,工程師們?cè)蜷_關(guān)電源在16384Hz固定頻率下產(chǎn)生的尖峰輻射超標(biāo)而焦頭爛額。當(dāng)他們將開關(guān)頻率改為在±10%范圍內(nèi)線性抖動(dòng)時(shí),原本尖銳的頻譜峰值竟如被施了魔法般向兩側(cè)擴(kuò)散,輻射值瞬間降低12dB。這一戲劇性轉(zhuǎn)變,正是展頻技術(shù)(Spread Spectrum Clocking, SSC)在開關(guān)電源中展現(xiàn)的"頻譜魔術(shù)"。
在電力電子設(shè)備中,傳導(dǎo)電磁干擾(EMI)如同隱形的“電流病毒”,可能引發(fā)設(shè)備誤動(dòng)作、數(shù)據(jù)丟失甚至系統(tǒng)癱瘓。某新能源汽車充電樁廠商曾因未通過EN 55032傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試,導(dǎo)致產(chǎn)品上市延期三個(gè)月,直接損失超500萬元。這一案例揭示了傳導(dǎo)EMI抑制的核心挑戰(zhàn):如何在150kHz-30MHz的寬頻帶內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)阻抗匹配,同時(shí)平衡成本與可靠性。本文通過特斯拉ADAS雷達(dá)電源模塊、比亞迪刀片電池BMS系統(tǒng)等實(shí)戰(zhàn)案例,解析X電容與共模電感的協(xié)同選型方法。
在能源效率與功率密度雙重驅(qū)動(dòng)的電力電子時(shí)代,圖騰柱無橋PFC(Power Factor Correction)拓?fù)鋺{借其突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),成為單相AC/DC變換器的技術(shù)標(biāo)桿。該拓?fù)渫ㄟ^消除傳統(tǒng)整流橋的二極管損耗,結(jié)合高頻化與同步整流技術(shù),實(shí)現(xiàn)了效率與功率密度的雙重躍升。本文將從拓?fù)溲莼?、高頻化機(jī)理、低導(dǎo)通損耗設(shè)計(jì)及協(xié)同優(yōu)化策略四個(gè)維度,揭示其技術(shù)內(nèi)核與創(chuàng)新路徑。
同步整流驅(qū)動(dòng)芯片的導(dǎo)通延遲精度已成為決定系統(tǒng)效率與可靠性的核心參數(shù)。當(dāng)導(dǎo)通延遲縮短至10ns級(jí)時(shí),MOSFET的開關(guān)動(dòng)作與變壓器次級(jí)電壓的同步誤差被壓縮至極限,此時(shí)交叉導(dǎo)通風(fēng)險(xiǎn)如同懸在工程師頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。本文以MPS MP6924與Silergy SY5875兩款典型芯片為樣本,從時(shí)序控制、驅(qū)動(dòng)能力、保護(hù)機(jī)制三個(gè)維度,解析10ns級(jí)延遲下的交叉導(dǎo)通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。
在LLC諧振變換器的設(shè)計(jì)中,磁性元件的選型直接決定了系統(tǒng)的效率、功率密度與可靠性。作為高頻應(yīng)用的核心材料,鐵氧體與金屬粉芯的磁性能差異深刻影響著變壓器的損耗、溫升及飽和特性。本文以TDK PC40鐵氧體與東磁DM54粉芯為典型案例,從磁芯損耗機(jī)理、飽和特性、溫度適應(yīng)性及工程應(yīng)用場(chǎng)景等維度,解析兩種材料在LLC諧振變壓器中的選型決策邏輯。
在光伏逆變器領(lǐng)域,碳化硅肖特基勢(shì)壘二極管(SiC SBD)憑借其零反向恢復(fù)電荷、高頻開關(guān)特性及耐高溫能力,正逐步取代傳統(tǒng)硅二極管。然而,不同廠商的SiC SBD在溫升表現(xiàn)、電氣參數(shù)及封裝設(shè)計(jì)上存在顯著差異,直接影響系統(tǒng)效率與可靠性。本文以羅姆BM30G004MN-C與意法半導(dǎo)體(ST)STPSC10H065CI兩款典型產(chǎn)品為例,結(jié)合光伏逆變器實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景,解析選型關(guān)鍵要素。
在能源效率與電磁兼容性要求日益嚴(yán)苛的電力電子系統(tǒng)中,數(shù)字控制功率因數(shù)校正(PFC)芯片已成為實(shí)現(xiàn)高功率因數(shù)、低諧波失真的核心部件。其選型需綜合考量ADC分辨率、PWM頻率及保護(hù)功能三大核心參數(shù)的兼容性,以確保系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)負(fù)載、寬輸入電壓范圍及復(fù)雜電磁環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。
在開關(guān)電源、DC-DC轉(zhuǎn)換器等高頻電力電子系統(tǒng)中,輸出電容的等效串聯(lián)電阻(ESR)與紋波抑制能力直接決定電源的穩(wěn)定性與壽命。陶瓷電容與電解電容作為兩大主流選擇,其頻響特性與壽命表現(xiàn)存在顯著差異。本文從ESR的物理本質(zhì)、頻響特性、紋波抑制機(jī)制及壽命影響因素四個(gè)維度展開對(duì)比分析,揭示二者在高頻濾波場(chǎng)景中的協(xié)同應(yīng)用邏輯。
在消費(fèi)電子領(lǐng)域,超薄化與高功率密度已成為快充電源設(shè)計(jì)的核心趨勢(shì)。以65W氮化鎵(GaN)快充為例,其功率密度已突破1.8W/cm3,厚度壓縮至10mm以內(nèi)。這一突破性進(jìn)展的背后,平面變壓器憑借其高頻適配性、低寄生參數(shù)特性及立體散熱能力,成為替代傳統(tǒng)繞線式變壓器的關(guān)鍵元件。本文以伍爾特電子WE-PD系列與TDK B86303系列平面變壓器為例,解析其在超薄65W快充中的寄生電容抑制技術(shù)差異。