無人機鋰離子電池的容量非常大，高達6000mAh，以滿足更長的飛機時間的需求。電池包的內部通常和輸出的負載之間要串聯(lián)功率MOSFET，同時使用專用的IC控制MOSFET的開關，從而對充、放電進行管理。在實際應用中，正常的情況下功率MOSFET的工作沒有問題。但是在一些極端情況下，比如無人機在飛行過程中遇到碰撞時，電池就會流過非常大的電流，IC檢測到輸出過流后，要延時一段時間才能做出保護動作，那么在延時的時間內，由于MOSFET的工作電流非常大，MOSFET就會工作在線性區(qū)，這就要求MOSFET承受大電流沖擊的同時，還要承受高電壓，MOSFET設計和選型就非常重要，否則會造成MOSFET的損壞，導致無人機從空中墜毀。
有源功率因數校正PFC電路，在非連續(xù)導通模式DCM工作時，輸入電感的電流波形如圖所示?？梢钥吹?，在每個開關周期結束的時候，輸入電感的電流降到0，這樣，在下一個開關周期開始、功率MOSFET導通時，輸入電感的電流就會從0開始激磁，隨時間線性增加，這種導通模式稱為：非連續(xù)導通模式、DCM模式。
中大功率的ACDC電源都會采用有源功率因數校正PFC電路來提高其功率因數，減少對電網的干擾。在PFC電路中，常用的結構是BOOST電路，功率MOSFET工作在開關狀態(tài)，將輸入的電流斬波為和輸入正弦波電壓同相位的、具有正弦波包絡線的開關電流波形，從而提高輸入的功
選取同步Buck降壓變換器輸入電容時，要根據其電流波形，計算有效值的電流。當上管開通時，下管關斷；上管關斷時，下管導通續(xù)流，其電流的通路分別如圖1、圖2所示。 圖1：上管開通時電流的通路 圖2：上管關斷時電流的通路? 如果規(guī)定輸入電容的參考電流向上也就
